2.閱讀材料,完成下列要求。
材料:1949年1月31日,北平這個文化古都、歷史名城,終于回到了人民的手里。北京市公共交通在解放初期全面癱瘓的基礎(chǔ)上,走上了從恢復(fù)到艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程。
近現(xiàn)代北京公共交通發(fā)展概況
發(fā)展階段 |
歷史時期 |
發(fā)展概況 |
驢車、人力車、有軌電車 |
1949年以前 |
19世紀(jì)末,以人力和富力為動力的交通工具在北京城占有絕對的統(tǒng)治地位。20世紀(jì)初,西方公共交通工具被引入北京 |
從修車到造車 |
1949-1956年 |
1949年2月,北平市軍事管制委員會接管了電力公司和公共汽車公司留守處。電車公司掀起“修復(fù)百輛車運動”;汽車公司修理廠開展“死車復(fù)活運動”。從1951年開始,陸續(xù)從捷克斯洛伐克、匈牙利等國進口公共汽車百余輛,同時,造新車以走強身之路 |
實現(xiàn)國產(chǎn)化 |
1957-1966年 |
1956年第一輛無軌電車試制成功,1966年5月6日最后一條有軌電車線路停馳 |
地鐵的修建 |
1967-1984年 |
修建北京地鐵的動議最初萌生于20世紀(jì)50年代,修建地鐵與戰(zhàn)備預(yù)防緊密結(jié)合。北京地鐵在1965年7月1日動工,1969年10月1日基本建成通車。1971年7月15日試運營,1981年投入正式運營 |
告別“乘車難” |
1985-1996年 |
市場經(jīng)濟最先根治于出租汽車領(lǐng)域,“面的”上路,遠郊區(qū)縣“公汽化”,建設(shè)旅游專線,地鐵從單一的戰(zhàn)備服務(wù)轉(zhuǎn)向以運營生產(chǎn)為主,地鐵一線、環(huán)線獨立運營,開始引進外資 |
馳入快車道 |
1997-2006年 |
“公交優(yōu)先”“綠色公交”“高架的通途”“多彩的出租車”“一卡通京城”成為關(guān)鍵詞,北京馳上了軌道交通建設(shè)的快車道。現(xiàn)代化的城市公共交通目標(biāo)是高效、安全、環(huán)保、舒適和文明 |
——據(jù)劉牧著《當(dāng)代北京公共交通史話》整理(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,說明新中國成立后北京公共交通發(fā)展的主要特點。
(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,任選表中某一時段,圍繞“交通與社會生活”展開論述。(要求:史論結(jié)合,論證充分,表述清晰。)