2021-2022學年深圳市亞迪學校九年級（上）開學物理試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、解答題(共14小題，滿分35.0分，每小題2.5分，每題只有一個正確答案)
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1．下列現(xiàn)象中，不能用分子熱運動知識來解釋的是（ ）
組卷：296引用：2難度：0.9 -
2．下列說法正確的是（ ?。?/h2>
組卷：216引用：2難度：0.9 -
3．在下列實例中，處于平衡狀態(tài)的物體是（ ?。?/h2>
組卷：251引用：3難度：0.8 -
4．下列有關溫度、內能和熱量的說法中正確的是（ ）
組卷：836引用：11難度：0.8 -
5．如圖所示的電路中，閉合開關后屬于并聯(lián)電路且燈泡均能發(fā)光的是（ ?。?/h2>
組卷：839引用：10難度：0.8 -
6．體積相同的、材質不同的三個小球放入盛有水的容器中，靜止時三個小球的位置如圖所
示，由此可以推知（ ?。é?sub>木=0.6×103kg/m3，ρ鐵=7.9×103kg/m3，ρ銅=8.9×103kg/m3）組卷：196引用：2難度：0.7 -
7．如圖，用絲綢摩擦過的玻璃棒接觸不帶電的驗電器A，A的金屬箔片張角變大，再用C棒去同時接觸A、B驗電器的金屬球，發(fā)現(xiàn)A的金屬箔片張角變小，B的金屬箔片張角變大，下列說法正確的是（ ?。?/h2>組卷：192引用：4難度：0.7 -
8．下列說法中正確的是（ ?。?/h2>
組卷：143引用：2難度：0.7
六、綜合能力題（每空2分，共10分）
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25．踏上火星
2021年5月15日，在經(jīng)歷了296天的太空之旅后，天問一號火量探測器所攜帶的祝融號火星車及其著陸組合體，成功降落在火星北半球的烏托邦平照南部，實現(xiàn)了中國航天史無前例的突破；天問一號，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星：祝融號，成為中國首個火星巡視器（火星車）1中國成為繼美國后第二個真正“踏上”（成功曾陸并順利工作）火星的國家，也是首次火星探測即實現(xiàn)著陸的國家！
祝融號及其著陸組合體在最終確認開始著陸指令后，與天問一號的環(huán)繞器分離，開啟獨立著陸之旅，沖入火星大氣后，5km/s的速度驟降到數(shù)百米/秒，巨大的降落中在火星上空約10km的高度打開。隨著速度的迅速降低。隔熱大底脫離，暴露出來的底部雷達和工程相機等立即開始急速工作，緊盯目標著陸區(qū)域。分析與預計的匹配程度，讓控制導航計算機快速計算最佳著陸方案。初步選定期間，速度已經(jīng)降至100m/s以內，降落傘功成身退，此時才是大戲上演的時刻。著陸巡視組合體依靠底部強大的反沖火箭開始減速，各種傳感器進一步仔細檢查地面情況，找尋最佳著陸角度和姿勢，隨著速度進一步降低至懸停避障狀態(tài)，著陸巡視組合體距離火星表面數(shù)米高。最后階段火箭停止工作，盡力減少火箭工作揚起沙塵等因素對它們的影響，著陸巡視組合體成功降落火星表面。
祝融號在火星上工作期間，天問一號的環(huán)繞器會一直緊張忙碌為它服務，各種科研數(shù)據(jù)傳回地球，并向它轉發(fā)來自地球的指令。同時環(huán)繞器本身也是個超級科研平臺，它攜帶了7項儀器。由于環(huán)繞器飛行在距離火星最近約200km、最遠約12800km的大橢圓軌道，它們能在多種軌道高度對火星進行整體性、全球性、綜合性研究。
（1）祝融號火星巡規(guī)器在火星表面上行駛時，首次留下了中國印跡，從物理學角度來說，祝融號質量不變，若 （填“增大”或“減小”）輪子的寬度可以讓火星上的中國印跡更深。
（2）在降落傘打開到拋掉傘這個過程中，著陸組合體的運動狀態(tài)為 （填“勻速”或“變速”）運動，受到 （填“平衡力”或“非平衡力”。
（3）工程相機的鏡頭相當于 透鏡（填“凸”或“凹”）。
（4）天問一號環(huán)繞器從距離火星最近約200km位置，沿橢圓軌道運行到最遠約1000km位置，該過程中環(huán)繞器的勢能會 （填“增大”、“減小”或“不變”）。組卷：17引用：1難度：0.5 -
26．探測火星 2021年5月22日，中國“天問一號”火星探測器搭載的首輛火星車“祝融號”安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測“祝融號”火星車重240千克，六輪驅動，可以全方位探測了解火星。火星的引力約是地球的2/5，火星表面氣壓大約是地球表面氣壓的1%，火星地表沙丘、礫石遍布，非常干燥，南北極有以固態(tài)的水和二氧化碳組成的冰蓋火星表面弱光照、低溫。
火星著陸探測最大的難點在于：探測器在火星上方下降著陸的9分鐘時間內要自主完成眾多密集而復雜的動作，這需要融合氣動外形、降落傘、發(fā)動機、多級減速和著陸反沖等多項技術才能實施軟著陸我國根據(jù)探月工程的技術積累，將這一過程通過氣動減速段降落傘打開降速段、動力減速段、著陸緩沖段四個階段逐步完成。
截至目前，探測器每一個環(huán)節(jié)都順利完成，這是中國太空探索的一個里程碑，值得我們每一個華夏兒女驕傲和自豪。
（1）為了應對火星表面的晝夜溫差，研制團隊為火星車配置了兩套集熱器，并采用了納米氣凝膠保溫，這是因為納米氣凝膠的導熱性 （好/差）。
（2）在動力減速段，探測器的反推發(fā)動機點火開始工作，將速度由非常大逐漸減小，說明物體間力的作用是 的。
（3）在火星表面水的沸點 （選填“＜”、“＞”或“=”）地球表面水的沸點，這是火星上沒有液態(tài)水的原因之一。
（4）下列關于探測器的說法錯誤的是
A.探測器進入火星大氣層后，為保證減速效果，應選擇在地勢較低的地方著陸。
B.探測器著陸火星前，已經(jīng)在火星軌道完成3個月的繞飛工作，天問一號繞火星運動過程中，運動狀態(tài)保持不變。
C.探測器車輪上的花紋可以增大行駛過程中車輪與火星表面的摩擦力。
D.探測車在火星上沿坡面減速上行時，重力的方向始終保持不變。
（5）“祝融號”火星車每個輪子與地面的接觸面積約為60cm2，在火星某段水平表面上勻速行駛時，火星車對水平面的壓強約為 Pa。（g取10N/kg）組卷：155引用：1難度：0.4