閱讀材料，完成下列要求。
材料一   兩次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，小汽車在美國得到迅速普及，公交系統(tǒng)逐漸退化，人車矛盾突出。這一時(shí)期，洲際高速路網(wǎng)的建設(shè)全面完成。90年代后期，隨著“冰茶法案”“續(xù)茶法案”等法案的頒布，美國城市交通系統(tǒng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由原來的小汽車單一模式向包含公交、步行等在內(nèi)的多模式交通體系轉(zhuǎn)變。面對(duì)郊區(qū)化和大都市區(qū)的城市發(fā)展，美國形成了城市精明增長理論及新城市主義理論。交通系統(tǒng)研究從早期解決人車沖突開始，最終形成了鄰里單位理論、雷德朋人車分流理論。
——摘編自葉建紅、施雪瑩等《歐美城市與交通發(fā)展演進(jìn)的歷史分析》材料二   在已公布的美國交通部2000年財(cái)政年度執(zhí)行規(guī)劃中，超過34億美元的預(yù)算與交通運(yùn)輸安全直接有關(guān)，其中有38%以上將投資于公路交通安全，通過降低碰撞事故的發(fā)生率及其擴(kuò)展影響來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，為了繼續(xù)保持和發(fā)展美國運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)，在2000年執(zhí)行規(guī)劃中，407億美元的預(yù)算與此有直接關(guān)系，其中有60%以上是由公路運(yùn)輸部門完成的。降低運(yùn)輸系統(tǒng)的成本是美國交通部在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展方面的主要目標(biāo)，在2000年執(zhí)行規(guī)劃中有9.93億美元的投資項(xiàng)目與此有關(guān)，其中有65%以上屬于公路運(yùn)輸部門。美國交通部還將保護(hù)和加強(qiáng)受運(yùn)輸系統(tǒng)影響的社會(huì)和自然環(huán)境為己任，在2000年執(zhí)行規(guī)劃中，39億美元的項(xiàng)目與此有關(guān)，其中公路運(yùn)輸部門的投資就占了64%，是1998年實(shí)際投資的一倍以上。
——摘編自李希元《美國現(xiàn)代立體交通體系的調(diào)研及對(duì)中國交通發(fā)展的啟示》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括二戰(zhàn)后美國交通體系發(fā)展的背景。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納當(dāng)前美國公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的趨勢(shì)。