閱讀材料，完成下列要求。
材料：20世紀(jì)以來，民眾要求收回利權(quán)，發(fā)展民族物流業(yè)的呼聲日益高漲。關(guān)稅談判在辛亥后經(jīng)過近20年的外交博弈基本實現(xiàn)了目標(biāo)?！吧虡I(yè)發(fā)達(dá)須賴交通便利，方可振興商務(wù)”成為共識，民間商會團體及紳商們也積極抵制借外債筑路，從基層響應(yīng)政府自主籌款修筑鐵路的政策。如東北呼海鐵路擬定官商合辦章程和鐵路章程，共籌資本約2000萬元，1929年建成后既便利了周邊地區(qū)糧食和商品的運輸，更減少了商品被土匪搶掠的可能。為彌補鐵路運輸?shù)木窒?，全國?jīng)濟委員會不僅規(guī)劃督造各省公路，還積極推進(jìn)實施鐵路與公路聯(lián)運計劃，到1935年底，共完成通車路線計有9000余公里。為提供必要的人員儲備，各方還興辦了汽車機務(wù)人員訓(xùn)練所、吳淞商船?？茖W(xué)校等。至抗戰(zhàn)爆發(fā)前，經(jīng)交通部、鐵道部及輪船招商局的共同努力，“全國基本出現(xiàn)了以鐵路為基線，以國營招商局為協(xié)辦主體的水陸聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)”。
——摘編自熊辛格《中外約章與中國近代物流業(yè)的嬗變（1840-1937）》（1）據(jù)材料，歸納近代民族物流業(yè)得以發(fā)展的條件。
（2）據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析近代民族物流業(yè)發(fā)展的重要影響。