閱讀材料，回答下列問題。
材料一：1840年鴉片戰(zhàn)爭前后，林則徐、魏源等人先后著書立說，介紹鐵路知識。中國的鐵路比世界上最早建成的一批鐵路晚了約半個世紀(jì)。1881年由中國人在開平煤礦修建了一條唐胥鐵路，對解決運煤問題起了很大作用。然而，卻遭到了清政府中頑固派的強烈反對，他們大吵大嚷，說火車驚擾得“山川之神不安”；并攻擊鐵路的機車聲震動了清皇室的東陵。因此，一度出現(xiàn)由騾馬拉火車的“馬車鐵路”。
——摘編自郝贏《中國鐵路建設(shè)》（1）材料中提及的鐵路是中國哪一運動的產(chǎn)物？清政府頑固派反對修建該鐵路的原因是什么？同時結(jié)合所學(xué)指出世界“鐵路時代”到來的標(biāo)志。
材料二：甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國共有鐵路9600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá)8900多千米，中國自主的鐵路只有600多千米。帝國主義國家對中國鐵路利權(quán)的爭奪，嚴(yán)重摧殘了中國的社會經(jīng)濟，破壞了中華民族的主權(quán)。
——摘編自謝撼瀾《近代列強對中國鐵路利權(quán)的瘋狂掠奪》（2）依據(jù)材料，概括中國近代鐵路興建的特點及其產(chǎn)生的后果。結(jié)合所學(xué)，請再舉一例列強瓜分中國的方式。
材料三：1949年新中國成立后，為了改變西南人民的生產(chǎn)、生活條件，解決他們的出行難，讓“蜀道難”成為歷史，新中國第一條鐵路便放在了四川，這就是成渝鐵路。為了支持成渝鐵路的建設(shè)，國家在財政相當(dāng)困難的情況下，先撥了2億斤大米，作為修路經(jīng)費。四川盆地邊緣到處都是高山峻嶺和深谷河流，這給成渝鐵路的修建帶來巨大的阻力。當(dāng)時，筑路工人沒有大型的機械化設(shè)備，一切都只能用雙手進(jìn)行。四川老百姓對修建鐵路懷著極大的熱情，給予了非常大的幫助。到1952年6月13日，成渝鐵路實現(xiàn)全線竣工，四川終于昂首闊步跨入了鐵路時代。1956年7月，另一條被譽為“鋼鐵蜀道”的鐵路建成通車，它是社會主義建設(shè)廣闊大地上結(jié)出的碩果。
——摘自網(wǎng)易
（3）依據(jù)材料，指出成渝鐵路修建的目的并概括修建成渝鐵路遭遇的困難。
（4）結(jié)合所學(xué)寫出材料中“鋼鐵蜀道”是指哪條鐵路？它修建于什么時期？
材料四：鐵道部是中華人民共和國政府成立最早的部門之一。2013年，根據(jù)國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，不再保留鐵道部，把鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，鐵道部從此一分為三。2013年3月17日，中國鐵路總公司正式掛牌成立，這標(biāo)志著我國計劃經(jīng)濟最后最大的一個部分完成了它的歷史使命，對今后逐步完成鐵路的市場化運作有重大意義，進(jìn)而提升我國鐵路的市場活力。
——摘編自中國新聞網(wǎng)、中國投資資訊網(wǎng)
（5）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)指出鐵道部的改革體現(xiàn)了我國城市改革中的哪一方面？概括指出鐵道部改革的作用。
材料五：隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，作為溝通“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國重要橋梁的中歐班列發(fā)揮著越來越顯著的作用。隨著疫情在全球的全面爆發(fā)，中歐班列開行數(shù)量卻逆勢增長，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運輸方式，源源不斷為中歐、中亞輸送重要物資，架起了保護(hù)生命的橋梁。
——摘編自中國經(jīng)濟網(wǎng)、高鐵網(wǎng)（6）材料中，中歐班列的開通順應(yīng)了當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展的哪一趨勢？依據(jù)材料概括中歐班列發(fā)揮的作用。
（7）綜合以上材料，歸納影響鐵路發(fā)展的因素。