[中國古代、近代的交通運輸]
材料一：漕運是明清王朝統(tǒng)治的經(jīng)濟命脈。明清時期，為了體恤漕運旗丁，官府允許漕船在運載糧食的同時，可以附帶一定數(shù)量的南方土特產(chǎn)，即土宜，漕運人員沿途售賣獲利以支付漕船沿途所需費用，或者用其易換柴鹽接濟食用，并且這些土宜在河西務、張家灣等處免交課稅。從明朝到清朝，官府允許漕船帶運土宜的數(shù)量從60石最后增加到180石。另外，漕運人員往往還在運河沿途口岸、碼頭、市鎮(zhèn)等處攬載商人貨物收取運費。這樣，土宜加上漕運人員夾帶的私物及其攬載的商貨，三者合計，漕船在運送漕糧的同時從南方帶運到北方的物貨數(shù)量相當可觀。
——摘編自李俊麗《明清漕運對運河沿岸城市的影響——以天津地區(qū)為例》材料二：中國近代鐵路興建里程表1876-1927年（單位：千米）

時間	全國里程	各時期增筑里程	平均每年興建里程
1876	15.00*	—	—
1877-1894	364.27	364.27	20.24
1895-1911	9618.10	9253.83	544.34
1912-1927	13040.48	3422.38	213.89

注：*該段鐵路于1877年被拆毀，以后年份不包括該項里程數(shù)字。
——據(jù)嚴中平等《中國近代經(jīng)濟史統(tǒng)計資料選輯》整理（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，說明明清時期漕運的經(jīng)濟影響。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，概括近代中國鐵路建設的發(fā)展趨勢，并分析其原因。