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汽車再生制動器
目前汽車剎車器均采用油壓制動，油壓制動剎車時消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)?，F(xiàn)有一種汽車再生制動器，能把汽車制動時消耗的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲存起來，有效地利用了能量。這種制動器有個重要參數(shù)叫“儲能效率”，儲能效率是指汽車正常行駛時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至汽車停止運(yùn)動的過程中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
實(shí)際上汽車剎車時再生制動器無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求，若某汽車以20km/h的速度行駛，剎車時再生制動器產(chǎn)生的阻力隨時間變化的關(guān)系如表：
| 時間t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生剎車阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
方向
方向
性；汽車再生制動器中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置是發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)
（電動機(jī)/發(fā)電機(jī)）。（2）某次汽車正常行駛時的機(jī)械能為3.75×105J，
①若關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至停止運(yùn)動，有1.5×105J的機(jī)械能車化為內(nèi)能，則該汽車的儲能效率是
60%
60%
。②若制動時油壓制動器與再生制動器同時工作，產(chǎn)生的內(nèi)能將
大于
大于
（大于/小于/等于）1.5×105J。（3）在圖中作出汽車剎車時再生制動器0～1.0s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時間變化的圖象。
（4）如果汽車制動時需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104N，由圖象可知t=0.7s時，油壓制動器需提供
700（500-700均正確）
700（500-700均正確）
N的剎車阻力。【答案】方向；發(fā)電機(jī)；60%；大于；700（500-700均正確）
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：56引用：4難度：0.3
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1．發(fā)電機(jī)應(yīng)用的原理是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/9/15 13:0:8組卷：9引用：2難度：0.9 -
2．閱讀短文，回答問題：
為節(jié)約能源，某型號汽車在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中。表中所示是該型號汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲能效率是指汽車正常行駛時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能的效率。耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積。測試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，分別測出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與動能E動大小，作出E動-s圖象（實(shí)線），如圖所示。
（1）汽車正常行駛50km,消耗燃油的質(zhì)量為kg（ρ燃油=0.7×103kg/m3），發(fā)動機(jī)的工作原理是利用燃燒燃油獲得的內(nèi)能來。××型汽車 總質(zhì)量/kg 1200 儲能效率/% 60 耗油量/（L/100km） 10
（2）發(fā)電機(jī)是根據(jù)原理發(fā)電的。發(fā)電過程中，動能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為能。
（3）根據(jù)E動-s圖象，在圖中能反映出關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化成電能的E電-s圖象是（選填“a”、“b”或“c”）。發(fā)布：2024/8/29 10:0:8組卷：48引用：3難度：0.5 -
3．對下列四幅圖解釋合理的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2025/1/3 10:0:4組卷：414引用：3難度：0.7
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