我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家詹天佑，對中國做出了杰出的貢獻(xiàn)。閱讀下列材料：
材料 一九零五年中國開始建筑自辦的從北京到張家口的鐵路，由詹天佑任總工程師。這條鐵路長約二百公里，里程雖不長，但要經(jīng)過燕山山脈，地形復(fù)雜，在工程上有許多困難。一些帝國主義分子曾以極其輕蔑的口吻進(jìn)行諷刺，說什么會修這條鐵路的中國工程師“還沒有出世”，“中國想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也要過五十年才能實現(xiàn)”。詹天佑為了替祖國爭氣，勇敢得承擔(dān)起主持這條鐵路的修建工程。他和工人們克服重重困難，創(chuàng)造性地解決了被認(rèn)為是世界鐵路工程史上罕見的艱險工程，把隧道的長度減少到原來歐美技術(shù)人員設(shè)計方案的一半，同時又用兩個機(jī)車和“人”字形的軌道解決了爬坡的難題。這條鐵路于一九零九年十月全線通車，比原計劃提前兩年完成。
--白壽彝《中國通史綱要》完成下列要求：
（1）據(jù)材料，歸納詹天佑修筑京張鐵路時的不利因素。結(jié)合所學(xué)知識，指出導(dǎo)致這些不利因素的社會原因。
（2）據(jù)材料，概括詹天佑修筑京張鐵路中的創(chuàng)新舉措。京張鐵路的修筑過程中，體現(xiàn)了詹天佑哪些優(yōu)秀品質(zhì)？