閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1895年，浙江寧波紳商最先創(chuàng)辦了對(duì)外海商輪局和永安商輪局，得以航行沿海和內(nèi)河。此后，福建、廣東、廣西、上海、山東、天津、吉林、湖北、湖南，以及蘇州、杭州、鎮(zhèn)江等地商輪公司或輪船局相繼開辦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1895～1900年間，各地先后開業(yè)的小輪船運(yùn)輸業(yè)約100家，加上原來(lái)的一些商輪企業(yè)，除去中途停業(yè)者外，到1900年繼續(xù)營(yíng)業(yè)的約有80家，輪船約有440艘，總噸數(shù)約10000噸。如果連同招商局和掛洋旗的華商輪船一并計(jì)算，中國(guó)所有的輪船航運(yùn)業(yè)估計(jì)達(dá)480艘，總噸數(shù)約7萬(wàn)噸。1901～1911年，先后創(chuàng)辦的大中型輪船企業(yè)46個(gè)，到宣統(tǒng)三年底能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的有31個(gè)，這是一個(gè)跨越性的進(jìn)步。這11年間新創(chuàng)內(nèi)河輪船企業(yè)合計(jì)達(dá)405家，資本總額580多萬(wàn)元，輪船630余艘，加。上原有企業(yè)的擴(kuò)充，除去中途停閉者，到宣統(tǒng)三年共有500余家企業(yè)，資本約800萬(wàn)元，擁有小輪船900多艘，這樣就大致形成了遍及。上海、長(zhǎng)江干支流，以及東南沿海和珠江流域的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
——摘編自劉凝凡《近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)之演進(jìn)研究》材料二：據(jù)2004年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有港口1460個(gè)，國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)為3700多萬(wàn)載重噸，位列世界第五位。2002年全國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到3700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年增長(zhǎng)35%。為適應(yīng)集裝箱快速發(fā)展的需要，政府重點(diǎn)加強(qiáng)了沿海主要港口集裝箱碼頭的建設(shè)，上海、寧波、深圳等都在興建大型深水集裝箱專用泊位，尤其是加快建設(shè)。上海國(guó)際航運(yùn)中心，建設(shè)洋山深水港區(qū)工程和長(zhǎng)江深水航道治理工程。2002年底，我國(guó)已與66個(gè)國(guó)家簽訂了政府間海運(yùn)及河運(yùn)協(xié)定批準(zhǔn)設(shè)立外商獨(dú)資船務(wù)公司和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)公司及其分支機(jī)構(gòu)120多家，70多家境外航商在我國(guó)港口開辟了集裝箱國(guó)際班輪航線。2004年1月1日起施行的《港口法》，是我國(guó)第一部對(duì)港口事業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)規(guī)范的法律，《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》自實(shí)施以來(lái)進(jìn)一步規(guī)范了我國(guó)國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)。我國(guó)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)港口及航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)用現(xiàn)代物流改造傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，拓展我國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展空間。
——摘編自蘇新剛《新世紀(jì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新發(fā)展》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，并分析其發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出21世紀(jì)初我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。綜合上述材料，簡(jiǎn)要說(shuō)明推動(dòng)21世紀(jì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略。