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有學(xué)者認(rèn)為某歷史事件“是近代中國第一次歷史性的巨變……從某種意義上說,(它使)我國從傳統(tǒng)政治邁向現(xiàn)代政治”?!八笔牵ā 。?/h1>

【考點(diǎn)】辛亥革命
【答案】C
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布:2024/5/27 14:0:0組卷:1引用:1難度:0.6
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  • 1.閱讀材料,回答問題。
    保路運(yùn)動
    材料一 1911年5月,清政府將已收歸民間所有的川漢、粵漢鐵路筑路權(quán)收歸“國有”,隨即與英、法、德、美四國銀行團(tuán)訂立借款合同,四國銀行團(tuán)享有這兩段鐵路的修筑權(quán)和繼續(xù)投資的優(yōu)先權(quán),激起粵、鄂、湘、川等省人民的強(qiáng)烈憤慨,引發(fā)保路運(yùn)動。
    1910年,英、法、德、美四國銀行團(tuán)逼迫清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日,清政府在郵傳大臣盛宣懷的策動下,宣布“鐵路國有”政策,將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。清政府收回了路權(quán),但沒有退還補(bǔ)償先前投入的民間資本,因此招致四川各階層的廣泛反對,引發(fā)了轟轟烈烈的保路運(yùn)動。(注:第一段文字為教科書正文內(nèi)容,第二段文字為“歷史縱橫”欄目內(nèi)容。)
    ——統(tǒng)編版《中外歷史綱要》(上)材料二 1911年,政府與四國(英美德法)銀行團(tuán)簽訂一筆一千萬英鎊貸款的借約,作為開發(fā)滿洲和幣制改革之用,另外,還舉借六百萬英鎊貸款作為建設(shè)粵漢鐵路之用。前者用來實(shí)現(xiàn)1910年已計(jì)劃好的幣制改革,后者是為了把私人建設(shè)或發(fā)展的鐵路收歸國有。
    ——費(fèi)正清《劍橋中國晚清史》(下卷)材料三 鐵路干線“國有”政策,從根本上說是四國銀行團(tuán)逼出來的。正如盛宣懷所言:“查四國借款合同不能消滅,所以提議鐵路國有,如鐵路不為國有,則借款合同萬不能簽字,是鐵路國有之舉,其原動力實(shí)在于借款之關(guān)系?!?br />——夏良才《國際銀行和辛亥革命》(1)指出材料一中兩段文字對保路運(yùn)動敘述的差別。
    (2)綜合材料信息,就保路運(yùn)動的原因作出你的敘述。

    發(fā)布:2024/10/4 1:0:1組卷:0引用:2難度:0.5
  • 2.1912年1月27日,法國外長表示:“迄今為止,六國(指英、法、德、美、日、俄)至少分別地表現(xiàn)出了它們不介入的愿望。它們拒絕了對清皇室金錢上的任何支持,也拒絕了對南京臨時政府的任何承認(rèn)?!睋?jù)此可知,六國( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/9/8 17:0:8組卷:0引用:2難度:0.6
  • 3.清末十年,新政、立憲與革命三種社會運(yùn)動,分別體現(xiàn)出“變事”、“變法”和“舊邦新造”的三級定位層次。終清之際革命運(yùn)動的最后收功,對于新政和立憲運(yùn)動來說,是“三國歸晉”;對于清末所有社會政治運(yùn)動來說,是“萬流歸宗”。該“革命運(yùn)動”( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/7/30 8:0:9組卷:0引用:3難度:0.5
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