閱讀材料，完成下列要求。
材料一：秦朝統(tǒng)一六國(guó)后，修筑了馳道、直道和五尺道，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)，并統(tǒng)一了車(chē)轍寬度；同時(shí)開(kāi)通靈渠，溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河，以洛陽(yáng)為中心，溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬(wàn)公里，以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)近1800公里，為當(dāng)時(shí)世界之最。
--據(jù)孫家駟編《道路概論》等
材料二：1879年，開(kāi)平礦務(wù)局總辦唐廷樞請(qǐng)求修筑鐵路，頑固派以“破壞風(fēng)水”“與民爭(zhēng)利”等理由反對(duì)。經(jīng)李鴻章多次斡旋，1881年中國(guó)人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車(chē)，全長(zhǎng)11公里。但通車(chē)后不久朝廷就下令禁止使用機(jī)車(chē)，于是改用騾馬拖曳。到1911年，全國(guó)鐵路近1萬(wàn)公里，但90%受外國(guó)人控制。自20世紀(jì)初汽車(chē)輸入中國(guó)后，通行汽車(chē)的公路在中國(guó)發(fā)展起來(lái)。到1946年12月，中國(guó)公路總里程超過(guò)13萬(wàn)公里，但在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到嚴(yán)重破壞，能通行的只有一半左右。
--摘編自白壽彝《中國(guó)通史》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)古代交通建設(shè)的特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析中國(guó)近代交通建設(shè)相對(duì)遲滯的原因。