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“嫦娥一號”的最后“壯舉”      減速、下落、撞擊……“嫦娥一號”衛(wèi)星在經歷了長達494天的飛行后，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，于北京時間3月1日16時13分10秒，準確落于月球東經52.36°、南緯1.50°的預定撞擊點上。在撞擊過程中，“嫦娥一號”攜帶的CCD相機最后實時地傳回清晰的撞擊過程圖像。隨著此次“受控撞月”的準確實施，中國探月一期工程也完美落幕。
“嫦娥一號”最大的貢獻是實現(xiàn)中國深空探測零的突破，創(chuàng)造出中國航天發(fā)展史上繼“兩彈一星”、載人航天之后的第三個里程碑，也標志著中國航天正式邁入深空探測的新時代。其次，通過它獲取的數(shù)據(jù)，科研人員繪制了目前世界上最完美的月球地形圖和模型?！版隙鹨惶枴薄翱础北榱嗽虑虻拿恳淮缤恋?，并完整傳回了數(shù)據(jù)。根據(jù)“嫦娥一號”獲取數(shù)據(jù)制作的月面地形模型在精度、分辨率、圖像清晰度方面，均明顯優(yōu)于其他各國已有的月面地形模型。美國在20世紀90年代得到的地形圖沒有南北極，而“嫦娥一號”首次得到了緯度在70°以上南北極極區(qū)的高精度月面地形，繪制了人類歷史上第一張完整的月球表面地形圖。在空間分辨率方面，1994年美國克萊門汀月球探測器的空間分辨率為70千米，而“嫦娥一號”的空間分辨率精確到2千米左右。克萊門汀繪制的地形圖十分模糊，在月球背面尤其突出，而“嫦娥一號”繪制的地形圖比它精確了10倍以上。此外，“嫦娥一號”地形圖高程的精度也比美國的數(shù)據(jù)提高了4到5倍。這份首次得到的高精度全月球地形圖為進一步進行月球的研究提供了可靠依據(jù)。
“嫦娥一號”已經圓滿地完成了它的使命，為何還要“撞月”呢？其實，這是根據(jù)“嫦娥一號”飛行的具體情況做出的決定，讓“嫦娥一號”“犧牲”得更壯觀。
“嫦娥一號”在奔月途中，原計劃需要200余千克燃料進行的3次中途修正，由于軌道控制精度提高了兩個數(shù)量級，結果只用10千克燃料一次達到軌控效果，比原計劃節(jié)省了190多千克燃料。在這種情況下，如何發(fā)揮“嫦娥一號”的“余熱”是探月指揮部必須考慮的問題。是讓它繼續(xù)在月球軌道上飛行，發(fā)回一些價值已經不大的數(shù)據(jù)，還是挖掘它的潛力，超額完成一些其他的任務呢？探月指揮部認為：“我國探月工程二期將實現(xiàn)軟著陸，技術跨度大，為了積累撞月過程控制和軌道測定方面的經驗，減少后續(xù)工程風險，決定在‘嫦娥一號’衛(wèi)星壽命末期，控制衛(wèi)星撞月。”于是，探月工程領導小組按照“軌道從高到低，風險從小到大”的原則，利用“嫦娥一號”衛(wèi)星開展了衛(wèi)星平臺有關技術試驗和衛(wèi)星變軌能力、軌道測定能力等十余項驗證試驗。所有實驗進行得很順利，取得了一批有價值的技術試驗數(shù)據(jù)，為二期探月工程積累了寶貴的經驗。
      同時，國際航天領域結束月球探測器使命普遍采用的方式也是撞擊月球，因為撞擊掀起的月球塵埃有助于科學家分析月球起源之謎，而且亦能為精確著陸月球奠定基礎?！版隙鹨惶枴毙l(wèi)星在撞擊前還能拍攝近距離高分辨率照片、拍攝撞擊時的瞬間情況，這些資料對地面分析人員也是非常有用的。
（選自《探索與發(fā)展》，有改動）（1）“嫦娥一號”衛(wèi)星繞月飛行的貢獻是什么？
（2）第二段畫線句子通過具體的數(shù)據(jù)把“嫦娥一號”繪制的地形圖與美國克萊門汀月球探測器繪制的地形圖進行比較，有什么好處？
（3）“嫦娥一號”衛(wèi)星選擇撞擊月球這一壯舉有什么意義？