試卷征集
加入會員
操作視頻
當(dāng)前位置: 試卷中心 > 試卷詳情

2022-2023學(xué)年河南省鄭州外國語學(xué)校高三(上)調(diào)研歷史試卷(二)

發(fā)布:2025/1/7 0:0:3

一、選擇題(共30小題,每小題2分,共60分。每小題所列四個選項只有一項最符合題目要求。)

  • 1.春秋時期,楚、秦率先設(shè)縣立郡。在楚、秦等國的郡縣制度之下,作為政治身份的楚人或秦人色彩日漸突出。就風(fēng)俗而論,秦所吞并的蠻夷皆“染秦化”,楚所吞并的蠻夷則皆“染楚化”。據(jù)此可知,春秋時期的郡縣制( ?。?/h2>

    組卷:0引用:5難度:0.6
  • 2.秦簡中的《傅律》規(guī)定:百姓傅籍時,“匿敖童”“占癃不審”“不當(dāng)老”等弄虛作假行為是不允許發(fā)生的;《史記?秦始皇本紀(jì)》所載秦王政十六年(公元前231年)“初令男子書年”,則更是明顯的必須登記年齡大小的鐵證。這表明秦朝( ?。?/h2>

    組卷:6引用:6難度:0.7
  • 3.古代牛耕的圖像自漢代開始出現(xiàn),從圖像上看,牛耕的方式從開始時的二牛三人發(fā)展到西漢晚期的二牛一人,到魏晉時期,出現(xiàn)一牛一人式耕作(如圖)。這一發(fā)展演變( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:4引用:3難度:0.7
  • 4.清代學(xué)者儲大文說:“元代分省建置,合河南、河北為一,而黃河之險失;合江南、江北為一,而長江之險失;合湖南、湖北為一,而洞庭之險失;合浙東、浙西為一,而錢塘之險失;漢中隸秦,歸州隸楚,又合內(nèi)江、外江為一,而蜀之險失?!痹搶W(xué)者意在強(qiáng)調(diào)元朝行省制( ?。?/h2>

    組卷:49引用:13難度:0.5
  • 5.元代不行常朝,沒有皇帝定期上朝接見百官、討論政事的制度。而御前會議“得奏事者”只有中書省、御史臺、宣政院、樞密院等數(shù)人而已。明代的常朝規(guī)??涨埃€有集議、眾議、部議以及多種形式的會議。據(jù)此可知,明代政治( ?。?/h2>

    組卷:21引用:7難度:0.5
  • 6.明中葉后,太湖流域蠶桑經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,出現(xiàn)“浙西之利,蠶絲為大”“尺寸之堤,必樹之以?!钡那樾?;閩南地區(qū)出現(xiàn)了“其地為稻利薄,蔗利厚,往往有改稻田種蔗者”;福建廣東的煙草種植“一畝之收,可以敵田十畝,乃至無人不用”。由此可知上述地區(qū)( ?。?/h2>

    組卷:2引用:6難度:0.6
  • 7.明清江南地區(qū)大量土地用于栽桑種田,養(yǎng)牛的空間逐漸狹小,養(yǎng)牛成本上升,貧困農(nóng)民無力養(yǎng)牛,造成畜力嚴(yán)重不足,“吳郡力田者,以鋤帶耜,不蓄牛力”。該現(xiàn)象說明,江南地區(qū)(  )

    組卷:4引用:6難度:0.6
  • 8.下表統(tǒng)計了古代中國部分朝代的疫災(zāi)狀況。對此理解正確的是(  )
    西漢 東漢 魏晉南朝 隋唐五代 北宋 南宋 元朝 明朝 清朝
    歷時年數(shù)(年)
    211
    196 370 380 168 150 98 277 268
    疫災(zāi)年數(shù)(年) 18 28 75 41 34 50 30 169 218
    疫災(zāi)頻度(%) 8.5 14.3 20.2 10.8 20.2 33.3 30.6 61.0 81.3

    組卷:16引用:11難度:0.6
  • 9.1842年《倫敦新聞畫報》記者在游歷中國后寫到:“英方長期以來飽受……中國政府侮辱,故在忍無可忍之際必須一雪前恥?!蓖瑫r他又真實再現(xiàn)了勤勞堅韌、健康活潑、樂觀向上的中國百姓形象。該報道(  )

    組卷:36引用:5難度:0.5
  • 10.1872年,在容閎的推動下,清廷派遣留學(xué)生之事得以實行,幼童赴美留學(xué)剛剛兩年,就有人批評留學(xué)生有西化的傾向,要求撤回留學(xué)生。1881年,除因故先期撤回、在美國病故和“告長假不歸”的26人外,清廷將所余94人分三批全部撤回。這一史實從本質(zhì)上反映了(  )

    組卷:43引用:17難度:0.6
  • 11.1894年7月,日本的福澤諭吉發(fā)表文章,認(rèn)為甲午戰(zhàn)爭是“文明開化進(jìn)步者與妨礙進(jìn)步者之戰(zhàn),而絕不是兩國之爭”,是一場“文明與野蠻之戰(zhàn)”,是“為了推進(jìn)文明進(jìn)行的戰(zhàn)爭”。此外,他還在文章中分析了戰(zhàn)爭采取的策略等。福澤諭吉此舉旨在( ?。?/h2>

    組卷:12引用:6難度:0.6

二、非選擇題(共3小題,40分)

  • 32.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一  受政治資源所限,中國古代中央只能對基層社會實行一種“間接”管理模式。嚴(yán)密的里甲、保甲等鄉(xiāng)里制度就是中央將其政治權(quán)力滲入到基層社會的主要組織形式,官府通過他們來確保中央對基層社會的嚴(yán)密控制,并抑制其他地方勢力的發(fā)展。到了明清時期,日益壯大的宗族組織與士紳階層是官府必須面對的挑戰(zhàn)。保甲制度事實上很難凌駕于地方權(quán)勢之上。古代官府在承認(rèn)宗族等民間組織對地方管理的基礎(chǔ)上,盡量將其納入到保甲制中,在宗族勢力較盛的地方設(shè)立族正、族甲等。以血緣關(guān)系為紐帶的宗族組織就能發(fā)揮低層次的社會共同體作用,從而彌補(bǔ)官府在縣以下基層社會控制方面留下的空白,并在某種程度上與政府述成一種默契。
    ——摘編自楊國安《古代基層社會如何治理》材料二  隨著近代西歐民族國家的產(chǎn)生和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各國在繼承地方自治傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)了對基層治理的管理。1835年,英國頒布法律、規(guī)定自治市的政府和議會都由當(dāng)?shù)剡x民選舉產(chǎn)生,但必須接受選民監(jiān)督,確立了英國近代自治市制度隨著工業(yè)革命的發(fā)展,城市人口激增,失業(yè)、貧困等社會問題使傳統(tǒng)的社會救濟(jì)方式遭遇瓶頸,各國不得不探索社會救濟(jì)的新方法。把城市分成若干小區(qū),每個小區(qū)組織志愿者,負(fù)責(zé)救濟(jì)的分配,并協(xié)調(diào)慈善團(tuán)體和救濟(jì)機(jī)構(gòu)的工作,社區(qū)組織開始形成。
    ——摘編自張海鵬、徐藍(lán)總主編《國家制度與社會治理》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,歸納明清時期基層治理的特點。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,說明英國基層治理的舉措及其意義。

    組卷:11引用:10難度:0.6
  • 33.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一   1988年我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車,到2021年底,全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16.91萬公里,穩(wěn)居世界第一。我國的高速公路規(guī)劃主要由國家交通主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門并商省級政府編制,地方政府也有高速公路規(guī)劃的自主權(quán)。1998年亞洲金融危機(jī)之后,我國加快了高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐,鼓勵高速公路建設(shè)單位從銀行借貸融資。由此,高速公路建設(shè)的資金來源主要是自籌資金、政府預(yù)算資金、銀行信貸資金和國外資金組成,銀行貸款所占的比例越來越大。這種“貸款修路,收費(fèi)還貸”的高速公路發(fā)展模式,刺激了我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展。
    ——摘編自王金余《中美高速公路發(fā)展模式比較研究》材料二   2015-2021年中國高速公路里程數(shù)及高速公路固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計表
    年份 高速公路里程(單位:萬公里) 高速公路固定資產(chǎn)投資額(單位:億元) 高速公路固定資產(chǎn)投資增長率(%)
    2015 12.35 7949.97 1.7
    2016 13.10 8235.32 3.6
    2017 13.65 9257.86 12.4
    2018 14.26 9972 7.7
    2019 14.96 11504 15.4
    2020 16.10 13479 17.2
    2021 16.9 15151 12.4
    ——整理自中國交通運(yùn)輸部各年度《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》材料三   美國第一條   高速公路是1937年開始修建的賓夕法尼亞州收稅高速公路,到2009年已經(jīng)完成以州際公路為核心的高速公路網(wǎng)。美國的高速公路由聯(lián)邦與州按9:1的比例共同出資建設(shè)。其中聯(lián)邦出資主要來源于“公路信托基金”,其資金來源主要是燃油稅、輪胎稅、潤滑油稅、卡車和拖車購置稅、聯(lián)邦重型汽車年度使用稅等,其中燃油稅幾乎占了整個聯(lián)邦公路信托基金收入的90%。美國十分注重對公路交通需求及其影響的定量分析,通過大量的調(diào)查研究,形成了針對不同地區(qū)不同公路的一系列模型和參數(shù),為公路規(guī)劃和建設(shè)提供了有力的研究基礎(chǔ)。
    ——摘編自邊策《中國高速公路與美國高速公路發(fā)展比較研究》(1)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,概括改革開放以來中國高速公路快速發(fā)展的原因。
    (2)根據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識,簡析中美兩國在高速公路建設(shè)方面的不同。

    組卷:3引用:4難度:0.5
APP開發(fā)者:深圳市菁優(yōu)智慧教育股份有限公司| 應(yīng)用名稱:菁優(yōu)網(wǎng) | 應(yīng)用版本:5.0.7 |隱私協(xié)議|第三方SDK|用戶服務(wù)條款
本網(wǎng)部分資源來源于會員上傳,除本網(wǎng)組織的資源外,版權(quán)歸原作者所有,如有侵犯版權(quán),請立刻和本網(wǎng)聯(lián)系并提供證據(jù),本網(wǎng)將在三個工作日內(nèi)改正