2019-2020學(xué)年山東省濟南市歷城二中高一（下）月考地理試卷（5月份）

一、選擇題（共18小題，每小題1.5分，共60分）

• 1．如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國同時在線人數(shù)突破2億人的示意圖，據(jù)此回答1～3題。
  人們驚奇的發(fā)現(xiàn)這張圖印證中國人口地理分界線是（　　）

  A．以長城一線為界	B．以秦嶺-淮河一線為界
  C．以長江為界	D．黑河-騰沖一線為界
  組卷：1引用：0難度：0.60

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• 2．如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國同時在線人數(shù)突破2億人的示意圖，據(jù)此回答1～3題。
  形成我國如圖人口分布大勢的根本原因是（　?。?/h2>

  A．自然因素

  B．經(jīng)濟因素

  C．社會因素

  D．歷史因素
  組卷：1引用：0難度：0.60

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• 3．如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國同時在線人數(shù)突破2億人的示意圖，據(jù)此回答1～3題。
  圖中人口合理容量最小的主要因素是（　?。?/h2>

  A．高寒

  B．干旱

  C．濕熱

  D．冷濕
  組卷：1引用：0難度：0.70

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• 4．我國的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏?，但目前“人多地少”不再是制約我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多，地卻不少”的局面。據(jù)此完成4～6題。
  造成“農(nóng)民雖多，地卻不少”的局面的根本原因是（　?。?/h2>

  A．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)利潤低	B．城市化水平提高
  C．農(nóng)業(yè)補貼增加	D．交通條件改善
  組卷：1引用：0難度：0.80

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• 5．我國的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏啵壳啊叭硕嗟厣佟辈辉偈侵萍s我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多，地卻不少”的局面。據(jù)此完成4～6題。
  在“農(nóng)民雖多，地卻不少”的局面下，農(nóng)民收入?yún)s有增無減，其收入來源主要為（　?。?/h2>

  A．務(wù)工

  B．種地

  C．補貼

  D．經(jīng)商
  組卷：1引用：0難度：0.80

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• 6．我國的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏?，但目前“人多地少”不再是制約我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多，地卻不少”的局面。據(jù)此完成4～6題。
  解決“農(nóng)民雖多，地卻不少”問題的可行性措施是（　　）

  A．限制農(nóng)民工進城	B．提高機械化水平
  C．加強農(nóng)業(yè)科技投入	D．土地流轉(zhuǎn)或托管
  組卷：1引用：0難度：0.30

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• 7．人口機械增長率是指某地某時段內(nèi)遷入與遷出人口數(shù)的差值與總?cè)丝谥?。讀我國東部某省（市）2006-2014 年人口增長率變動圖（如圖），回答7～8題。
  圖示時期該?。ㄊ校┤丝诳倲?shù)（　?。?/h2>

  A．持續(xù)上升

  B．持續(xù)下降

  C．先增后減

  D．先減后增
  組卷：0引用：0難度：0.70

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二、非選擇題（共三道題，共計40分）

• 42．閱讀圖文材料，完成下列要求。
  蘋果主產(chǎn)于暖溫帶，喜溫涼。我國是世界上最大的蘋果生產(chǎn)國和消費國，蘋果種植面積和產(chǎn)量均占世界總量的40%以上。蘋果出現(xiàn)冰糖心這只是一種現(xiàn)象，并不是一個新蘋果品種，它是由于被地理環(huán)境影響了，從而在果肉中形成了“冰糖心”這種獨特的現(xiàn)象，因此只要滿足了一定的條件，蘋果就會出現(xiàn)冰糖心。如圖為我國蘋果部分重要產(chǎn)區(qū)及其優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)分布圖。
  
  （1）指出西南地區(qū)成為蘋果適宜產(chǎn)區(qū)的主要原因及其市場競爭優(yōu)勢。
  （2）相比普通蘋果，阿克蘇蘋果采摘期晚一個多月，以其獨特的“冰糖心”被譽為新疆的“水果皇后”。分析阿克蘇蘋果“冰糖心”形成的有利條件。
  （3）山東丘陵作為我國蘋果的優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)，近年來工業(yè)化、城市化進程不斷加快。工業(yè)化、城市化進程加快對當?shù)靥O果生產(chǎn)是否有利？簡要說明理由。
  （4）我國是世界重要的蘋果濃縮汁生產(chǎn)與出口國。分析黃土高原產(chǎn)區(qū)發(fā)展蘋果濃縮汁產(chǎn)業(yè)對當?shù)匕l(fā)展的積極影響。
  組卷：9引用：5難度：0.5

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• 43．閱讀圖文材料，完成下列要求。
  川藏鐵路是國家五條進藏路線之一，被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設(shè)周期更長、投資更是數(shù)倍，一公里的造價約為1.55億元，將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米，設(shè)計速度160至200千米/小時，其中成都到雅安是雙線，設(shè)計時速是200千米每小時，雅安到拉薩是單線，設(shè)計時速是160千米每小時。如圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。
  
  （1）分析川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設(shè)周期更長、投資更大的主要自然原因。
  （2）分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設(shè)計，且設(shè)計時速不同的主要原因。
  （3）試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。
  組卷：2引用：2難度：0.5

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