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2022年湖北省武漢市江夏區(qū)中考物理模擬試卷(5月份)

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、選擇題

  • 1.2022年4月16日,神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸,神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。在此過程中,中央電視臺(tái)對(duì)神舟十三號(hào)載人飛船返回進(jìn)行了全程攝像報(bào)道。攝像時(shí),神舟十三號(hào)載人飛船在攝像機(jī)中成的像是(  )

    組卷:108引用:1難度:0.8
  • 2.2022年北京冬奧會(huì)順利舉辦,北京作為史無(wú)前例的雙奧之城,再次成為全世界矚目的焦點(diǎn)。下列關(guān)于冰雪運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是(  )

    組卷:217引用:3難度:0.5
  • 3.如圖,將一把鋼尺緊按在桌面上,一端伸出桌邊。撥動(dòng)鋼尺,聽它振動(dòng)發(fā)出的聲音。對(duì)于此過程下列說法錯(cuò)誤的是( ?。?/h2>

    組卷:186引用:1難度:0.7
  • 4.以下關(guān)于信息和能源的說法中正確的是( ?。?/h2>

    組卷:65引用:1難度:0.7
  • 5.2022年2月6日,在印度孟買舉行的2022女足亞洲杯決賽,中國(guó)女足驚天逆轉(zhuǎn)奪冠,為祖國(guó)爭(zhēng)得榮譽(yù).如圖是女足比賽時(shí)的場(chǎng)景下列關(guān)于足球比賽中涉及到的物理知識(shí),分析正確的是( ?。?/h2>

    組卷:100引用:9難度:0.8
  • 6.如圖所示,懸掛在細(xì)線下的小球從A點(diǎn)由靜止釋放,O為最低點(diǎn)不計(jì)空氣阻力,若在B點(diǎn)繩子突然斷裂,關(guān)于小球的下列說法中正確的是( ?。?/h2>

    組卷:918引用:5難度:0.7

二、非選擇題

  • 18.小渝在“探究通過導(dǎo)體中的電流與電阻的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,所用電源電壓恒為4.5V,所選定值電阻的阻值分別為5Ω、10Ω、15Ω、20Ω、30Ω。
    (1)請(qǐng)用筆畫線代替導(dǎo)線將實(shí)物圖(圖甲)補(bǔ)充完整。(要求導(dǎo)線不交叉;當(dāng)滑片向右移動(dòng)時(shí),滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值變大);

    (2)將滑動(dòng)變阻器阻值調(diào)到最大,閉合開關(guān),電流表、電壓表都無(wú)示數(shù),調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器,兩表示數(shù)均無(wú)變化;經(jīng)檢查電源、導(dǎo)線和開關(guān)都無(wú)問題。其原因可能是
    ;
    (3)排除故障后,先接入5Ω的電阻,調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片至某一位置時(shí),觀察到電表指針位置如圖乙,此時(shí)滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值為
    Ω。實(shí)驗(yàn)中保持電壓表示數(shù)不變,為了完成本實(shí)驗(yàn),小渝所選滑動(dòng)變阻器的最大阻值不得小于
    Ω。
    (4)小渝在探究完導(dǎo)體中的電流與電阻的關(guān)系后,同組的小北找來(lái)額定電壓為6V的小燈泡測(cè)電功率。其實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示。根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,若小燈泡兩端電壓恰好為3V,則燈的功率可能是
    (選填對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的符號(hào))。
    A.0.75W
    B.0.95W
    C.1.02W
    D.1.20W
    試驗(yàn)次數(shù) 1 2 3
    電壓U/V 4.0 5.0 6.0
    電流I/A 0.40 0.46 0.50

    組卷:404引用:1難度:0.1
  • 19.中國(guó)高鐵是中國(guó)速度的象征,我國(guó)四縱四橫南北高鐵網(wǎng)規(guī)模已經(jīng)形成。如圖甲所示為高鐵拾電“弓網(wǎng)系統(tǒng)”,為高鐵動(dòng)力提供電能。高鐵拾電系統(tǒng)原理如圖乙所示,BC處可調(diào)節(jié)控制桿提供的拉力(力的大小可變,BC長(zhǎng)度不變),由可繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的硬質(zhì)桿AOB支撐碳鋼滑片與輸電線接觸,“弓網(wǎng)系統(tǒng)”保證碳鋼滑片與輸電線良好接觸,太緊,摩擦力太大易損壞,太松,可能斷電,高鐵驟停造成事故。下表為該列車以最高行車速度行駛時(shí)的部分銘牌數(shù)據(jù)。

    名稱 技術(shù)數(shù)據(jù)及說明
    最高行駛速度 360km/h
    車頂工作高度范圍 1300—2650mm
    受電弓接觸壓力 可在50N-130N范圍調(diào)節(jié)
    受電弓與輸電線接觸面積 160cm2
    (1)請(qǐng)圖乙處畫出當(dāng)高鐵向左運(yùn)動(dòng)時(shí),碳鋼滑片對(duì)輸電線的力的示意圖。
    (2)若該高鐵以最高行車速度勻速直線行駛的過程中,電動(dòng)機(jī)的輸出功率1.08×104kW,則在該過程中,高鐵受到的阻力大小為多少N?
    (3)碳鋼滑片與輸電線的接觸壓力通過控制桿控制,O點(diǎn)到BC的距離為30cm,CD、AD的長(zhǎng)度分別是1.6m和1.5m(此步計(jì)算中,不計(jì)硬桿AOB質(zhì)量和碳鋼滑片與輸電線之間的摩擦力)。若以最高行車速度勻速直線行駛時(shí)某時(shí)刻控制桿的拉力為720N,受電弓的碳鋼滑片與輸電線之間的壓強(qiáng)是7500Pa,為保證不斷電,求控制桿對(duì)硬質(zhì)桿AOB的最小拉力。

    組卷:94引用:1難度:0.5
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