2020-2021學(xué)年北京市高三（上）入學(xué)定位語(yǔ)文試卷

一、本大題共1小題，共18分．

• 1．閱讀下面的材料，完成下列各題。
  材料一
        自動(dòng)駕駛智能汽車的概念于20世紀(jì)70年代被首次提出。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛智能車的界定，是指具有復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、協(xié)同控制等功能的安全、高效、節(jié)能、舒適的汽車，它融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并通過(guò)深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云空間之間的智能信息交換、共享，不僅能替代駕駛員的操作，而且能給乘客提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)與增值服務(wù)，進(jìn)而構(gòu)建智能生活空間。也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛智能車必須能感知“周圍發(fā)生了什么”，必須清楚“它在哪兒”，必須知道“它應(yīng)該去哪兒”。因此，要讓智能車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，需要有GPS定位系統(tǒng)、導(dǎo)航信息數(shù)據(jù)庫(kù)、交通管理部門提供的實(shí)時(shí)道路信息，有車輛防碰系統(tǒng)，有緊急報(bào)警系統(tǒng)以及無(wú)線通訊系統(tǒng)等。目前，全球公認(rèn)的針對(duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛技術(shù)區(qū)分為L(zhǎng)0～L5共6個(gè)等級(jí)。由此，自動(dòng)駕駛智能車也可梳理為6個(gè)級(jí)別，見(jiàn)表1所列。
  表1自動(dòng)駕駛智能車分級(jí)表
        中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟組織了業(yè)內(nèi)百余名專家，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)客車發(fā)展做出了規(guī)劃，從實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，2019年開(kāi)始普及L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，2020年是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年，目前已有一些龍頭企業(yè)正在積極探索L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。
        隨著人工智能技術(shù)和精密儀器的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的成果，但由于真實(shí)駕駛環(huán)境的復(fù)雜性，自動(dòng)駕駛?cè)匀幻媾R著諸如小目標(biāo)難識(shí)別、被遮掩目標(biāo)難檢測(cè)、高動(dòng)態(tài)目標(biāo)難預(yù)判等問(wèn)題。2016年1月，我國(guó)京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生的追尾事故，是國(guó)內(nèi)首例自動(dòng)駕駛事故。2018年3月18日，全球首例L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車事故發(fā)生于美國(guó)鳳凰城。近幾年，特斯拉智能車先后數(shù)次被網(wǎng)絡(luò)安全公司以“遠(yuǎn)程無(wú)物理接觸”的方式侵入。
        這些事例說(shuō)明，即便技術(shù)上能實(shí)現(xiàn)突破，在“安全第一”的要求下，自動(dòng)駕駛還需進(jìn)行大量公共道路測(cè)試。只有在開(kāi)放道路不斷測(cè)試中，才能為算法的改進(jìn)與評(píng)估提供數(shù)據(jù)來(lái)源，而道路測(cè)試又是自動(dòng)駕駛智能車研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是難點(diǎn)。綜合來(lái)看，無(wú)人駕駛L5級(jí)別汽車大規(guī)模上路可能需要5～10年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
  （取材于王輝等的相關(guān)文章）（1）根據(jù)材料一，下列表述符合文意的一項(xiàng)是

   

  
  A．自動(dòng)駕駛智能車需具備對(duì)路況的推理與決策能力，并且能夠選擇安全的行駛線路。
  B．現(xiàn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)在駕駛環(huán)境中，僅對(duì)于小目標(biāo)和被遮掩目標(biāo)無(wú)法作出準(zhǔn)確判斷。
  C．L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的駕駛操作、環(huán)境監(jiān)控和支援工作，都由人工智能完成。
  D．自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的交通事故，直接影響了無(wú)人駕駛L5級(jí)別汽車研制時(shí)間的推遲。
  材料二
        5G技術(shù)具有連續(xù)廣域覆蓋、熱點(diǎn)高容量、低功耗大連接和低時(shí)延高可靠四大特性。
        2019年被稱為“中國(guó)5G元年”，隨著第一波浪潮的興起，智能家居、智能安防、虛擬現(xiàn)實(shí)、無(wú)人駕駛等行業(yè)將受到極大的推動(dòng)，而其中效果最顯著的將是無(wú)人駕駛。
        目前，自動(dòng)駕駛汽車有兩條技術(shù)路線，一是自主感知，依靠激光雷達(dá)等傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，另一種則是車路協(xié)同，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信手段使車和車、車和路這些要素之間進(jìn)行通信連接，過(guò)去我們認(rèn)為兩條線是走不到一起的，現(xiàn)在我們認(rèn)為未來(lái)大范圍自動(dòng)駕駛得靠車聯(lián)網(wǎng)，小范圍靠感知，局部的感知就靠自主。
        可以說(shuō)，非5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的無(wú)人駕駛都稱不上真正意義上的無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛依靠的最核心技術(shù)是高精地圖。高精度地圖通過(guò)對(duì)周圍靜態(tài)的環(huán)境進(jìn)行精確描述，來(lái)延伸傳感器的感知范圍，以更為精細(xì)的尺度幫助汽車了解所處的位置、周圍的環(huán)境狀況、應(yīng)該如何進(jìn)行下一步操作等定位決策問(wèn)題。高精地圖可以提供一幅雷達(dá)和視覺(jué)探測(cè)距離之外的特定物體（移動(dòng)的行人和車）信息，以及紅綠燈、限速要求信息，基于此信息進(jìn)行避障規(guī)劃（包括車車博弈，車人博弈等），基本可確保無(wú)人車在開(kāi)放道路上的安全問(wèn)題，不會(huì)發(fā)生任何形式的主動(dòng)碰撞以及交通違章等。這部分內(nèi)容的通訊時(shí)延和高精地圖的時(shí)時(shí)更新，需要超高速帶寬。
        未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)會(huì)把無(wú)人駕駛汽車與廣泛的道路系統(tǒng)、其它汽車、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)，以形成基于車路協(xié)同技術(shù)的無(wú)人車全局路徑規(guī)劃。基于車路協(xié)同技術(shù)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將經(jīng)歷4個(gè)研發(fā)階段：第一是信息交互，道路能在智能車還未到達(dá)路口前就告知前方的相關(guān)路面情況；第二是感知、預(yù)測(cè)與決策協(xié)同，能幫助智能車在復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中做出決策；第三是控制協(xié)同，形成智能道路與智能車的協(xié)同決策；第四是先進(jìn)的車路協(xié)同系統(tǒng)繼續(xù)向縱深探索發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車路協(xié)同技術(shù)一般是云端決策或者云端輔助決策，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延要求較高，部分場(chǎng)景下要求達(dá)到ms級(jí)。信息的實(shí)時(shí)互通需要超高速傳輸和超高的可靠性、超低的時(shí)延。
        相對(duì)4G網(wǎng)絡(luò)，5G傳輸速率提升100倍，峰值傳輸速率達(dá)到10Gbit/s,端到端時(shí)延達(dá)到ms級(jí)。打個(gè)比方，下載一部1G容量的電影通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)需要至少30秒，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)只需要0.8秒。普通人踩剎車的反應(yīng)速度大約是0.3～0.5秒，而無(wú)人駕駛智能車在5G場(chǎng)景下的反應(yīng)速度不超過(guò)1毫秒，這將是無(wú)人駕駛智能車最終取代人類駕駛的基礎(chǔ)之一。
  （取材于《人民交通》2019年第11期的相關(guān)文章）（2）根據(jù)材料二，下列不屬于高精度地圖特點(diǎn)的一項(xiàng)是

   

  
  A．信息量大。
  B．可進(jìn)行避障規(guī)劃。
  C．尺度精細(xì)。
  D．需使用5G技術(shù)。
  （3）材料中說(shuō)“非5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的無(wú)人駕駛都稱不上真正意義上的無(wú)人駕駛”，請(qǐng)根據(jù)文章簡(jiǎn)要分析作者這樣說(shuō)的理由。
  材料三
        中國(guó)的民事主體有自然人和法人。只有具有民事行為能力的自然人或法人才能承擔(dān)民事責(zé)任。但是，無(wú)人駕駛汽車不能自然地成為責(zé)任主體，有兩種民事責(zé)任主體可以承擔(dān)責(zé)任：汽車的制造商和車主。無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故時(shí)，誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任？以及法律責(zé)任如何分配？這與是否可以上市無(wú)人駕駛汽車或無(wú)人駕駛汽車上市后的前景有關(guān)。
  “交通違法行為人”是《道路交通安全法》的責(zé)任主體。無(wú)人駕駛系統(tǒng)規(guī)劃行駛路線、速度等事宜。乘車人在行駛過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行操作，無(wú)人駕駛汽車的運(yùn)行是按照車輛出廠前輸入的大數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行的，除了目的地，車輛行駛并未體現(xiàn)乘車人的意志。無(wú)人駕駛汽車易受外界干擾，事故中乘車人的行為和造成的損害也并無(wú)因果關(guān)系。因此，交通事故的責(zé)任主體是難以確定的。
        無(wú)人駕駛汽車行駛過(guò)程會(huì)產(chǎn)生速度、路線、突發(fā)事件的處理等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)由乘車人所有，生產(chǎn)商對(duì)該數(shù)據(jù)的使用要經(jīng)過(guò)乘車人同意。雖然法律對(duì)隱私權(quán)有規(guī)定，但上述數(shù)據(jù)是否屬于隱私存在爭(zhēng)議，法律對(duì)行車數(shù)據(jù)的保護(hù)就存在漏洞。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)被黑客攻擊，個(gè)人和社會(huì)利益會(huì)被重創(chuàng)。因此，保障車輛運(yùn)行中的網(wǎng)絡(luò)安全是至關(guān)重要的。
        無(wú)人駕駛汽車雖有自動(dòng)性，但技術(shù)不是完美的。刑法領(lǐng)域中，交通肇事罪定罪量刑的基礎(chǔ)是犯罪構(gòu)成四要件理論。主體方面，無(wú)人駕駛汽車是規(guī)劃路線等事項(xiàng)的主體。主觀方面，面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，無(wú)人駕駛汽車按既定程序處理。乘車人并沒(méi)有故意或過(guò)失。客觀方面，乘車人未實(shí)施危害行為。綜上，乘車人不符合交通肇事罪的構(gòu)成，由誰(shuí)承擔(dān)交通肇事罪是目前學(xué)術(shù)界討論的焦點(diǎn)。
        這些擔(dān)憂不無(wú)道理，折射出無(wú)人駕駛真正走向商業(yè)化落地，還有很長(zhǎng)的路，還需在熱潮之中“冷靜下來(lái)”。我們強(qiáng)調(diào)技術(shù)進(jìn)步對(duì)人類的作用，并不是一味贊美，也不是為所欲為。事實(shí)上，身處于一個(gè)智能化時(shí)代，發(fā)展技術(shù)最可貴的品質(zhì)應(yīng)當(dāng)是“審慎”，這種審慎要求技術(shù)保持謙抑性格，在服務(wù)能力上不斷優(yōu)化提升，在處理與人的關(guān)系中始終保持一顆對(duì)生命的敬畏之心。具體到讓誰(shuí)在法律和道德上承擔(dān)結(jié)果是容易的、能操作的，難的是人類發(fā)明的技術(shù)如何嵌入人類生活的倫理。
  （取材于劉浩、王紫陽(yáng)的相關(guān)文章）（4）根據(jù)材料三，下列關(guān)于“交通違法行為人”的理解和推斷不符合文意的一項(xiàng)是

   

  
  A．是《道路交通安全法》的責(zé)任主體。
  B．為具有民事行為能力的自然人或法人。
  C．在主觀和客觀方面均違反了《道路交通安全法》。
  D．在未來(lái)的人工智能時(shí)代，其定義將會(huì)發(fā)生變化。
  （5）中國(guó)發(fā)展無(wú)人駕駛，在未來(lái)還需要做出哪些努力？請(qǐng)根據(jù)上面三則材料概括回答。
  組卷：2引用：1難度：0.5

  解析

二、本大題共2小題，共27分．

• 2．閱讀下面的文言文，完成下列各題。
  三傳記事      秦穆公襲鄭，晉納邾捷菑^[1]．《三傳》所書(shū)略相似。
  《左氏》書(shū)秦事曰：“杞子自鄭告秦曰：‘潛師以來(lái)，國(guó)可得也?！鹿L諸蹇叔^[2]，蹇叔曰：‘勞師以襲遠(yuǎn)，非所聞也，且行千里，其誰(shuí)不知!’公辭焉，召孟明出師。蹇叔哭之曰：‘孟子，吾見(jiàn)師之出，而不見(jiàn)其入也。’公曰：‘爾何知？中壽，爾墓之木拱矣?！渴逯优c師，哭而送之曰：‘晉人御師必于殺，殺有二陵焉，必死是間，余收爾骨焉?！貛熕鞏|?！?br />《公羊》曰：“秦伯將襲鄭，百里子與蹇叔子諫曰：‘千里而襲人，未有不亡者也’．秦伯怒曰：‘若爾之年者，宰上之木拱矣，爾昌知!’師出，百里子與蹇叔子送其子而戒之曰：‘爾即死，必于般嵌巖，吾將尸爾焉?！右編煻?，百里子與蹇叔子從其子而哭之。秦伯怒曰：‘爾昌為哭吾師？’對(duì)曰：臣非敢哭君師，哭臣之子也?！?br />《谷梁》曰：“秦伯將襲鄭，百里子與蹇叔子諫曰：‘千里而襲人，未有不亡者也。’秦伯曰：‘子之冢木已拱矣，何知？’師行，百里子與蹇叔子送其子而戒子曰：‘女死，必于般之巖湍之下，我將尸女于是?！瘞熜?，百里子與蹇叔子隨其子而哭之，秦伯怒曰：‘何為哭吾師也!’二子曰：‘非敢哭師也，哭吾子也，我老矣，彼不死，則我死矣?！?br />      其書(shū)邦事，《左氏》曰：“邾文公元妃齊姜生定公，二妃晉姬生捷。文公卒，邾人立定公。捷奔晉，晉趙盾^[3]以諸侯之師八百乘納之。邦人辭曰：‘齊出且長(zhǎng)。’宣子曰：‘辭順而弗從，不祥?！诉€。”
  《公羊》曰：“晉卻缺^[4]帥師，革車八百乘，以納捷菑于邾婁力沛然若有余而納之，邦?yuàn)淙宿o曰：‘捷菑，晉出也，貜且，齊出也。子以大國(guó)壓之，則未知齊、晉孰有之也。貴則皆貴矣，雖然，貜且也長(zhǎng)?！瘏s缺曰：‘非吾力不能納也，義實(shí)不爾克也?！龓煻ブ??！?br />《谷梁》曰：“長(zhǎng)轂五百乘，綿地千里，過(guò)宋、鄭、滕、薛，敻^[5]入千乘之國(guó)，欲變?nèi)酥?，至城下，然后知?bdo class="mathjye-underline">何知之晚也!捷菑，晉出也，貜且，齊出也。貜且，正也，捷菑，不正也?！?br />      予謂秦之事，《谷梁》紆余有味；邦之事，《左氏》語(yǔ)簡(jiǎn)而切。欲為文記事者，當(dāng)以是觀之。
  （取材于洪邁《容齋隨筆》）注釋：【1】捷菑：春秋時(shí)邾國(guó)國(guó)君文公之子。貜且是邾文公的嫡長(zhǎng)子，為文公的元妃齊姜所生，世稱定公。捷菑，是文公的次妃晉姬所生?！?】蹇叔：春秋時(shí)著名的政治家和軍事家，經(jīng)百里奚引薦入秦，任秦穆公上大夫、右相?！?】趙盾：即趙宣子，春秋時(shí)晉國(guó)卿大夫?！?】卻缺：春秋時(shí)晉國(guó)上卿?！?】敻：遠(yuǎn)。
  （1）下列對(duì)句中加點(diǎn)詞的解釋，正確的一項(xiàng)是

   

  
  

  A．晉納捷菑	納：使……被接納
  B．秦伯將襲鄭	將：準(zhǔn)備率領(lǐng)
  C．邾人辭曰	辭：說(shuō)法，接口
  D．義實(shí)不爾克也	克：戰(zhàn)勝，攻下

  （2）下列各組語(yǔ)句中加點(diǎn)的詞，意義、用法都相同的一組是

   

  
  

  A．勞師以襲遠(yuǎn)	晉趙盾以諸侯之師八百乘納之
  B． 其誰(shuí)不知	其可怪也歟
  C．千里而襲人	辭順而弗從
  D．若爾之年者	求人可使報(bào)秦者

  （3）下列對(duì)文意的理解，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A．《左傳》記錄的是蹇叔勸阻秦穆公襲鄭，《公羊傳》記錄的是賽叔之子勸阻秦穆公襲鄭。
  B．《春秋三傳》在記錄秦穆公襲擊鄭國(guó)這件事時(shí)，史實(shí)基本一致，但細(xì)節(jié)各不相同。
  C．《左傳》中送捷歸國(guó)的是晉國(guó)大臣趙盾，《公羊傳》送捷畜歸國(guó)的是晉國(guó)大臣卻缺。
  D．《公羊傳》刻畫卻缺統(tǒng)帥部下力量雄厚；《谷梁傳》描繪晉軍席卷千里，氣勢(shì)洶洶。
  （4）請(qǐng)寫出“何知之晚也”中“之”指代的內(nèi)容。
  （5）將下面句子譯為現(xiàn)代漢語(yǔ)。
  爾何知？中壽，爾墓之木拱矣。
  （6）根據(jù)文章內(nèi)容，完成下面的任務(wù)。
  ①請(qǐng)結(jié)合《春秋三傳》對(duì)“蹇叔哭師”這一細(xì)節(jié)的不同描繪，談?wù)勀銓?duì)“予謂秦之事，《谷梁》紆余有味”的理解。
  ②作者說(shuō)“欲為文記事者，當(dāng)以是觀之?！罢?qǐng)結(jié)合自己的寫作實(shí)際，談?wù)劇爸拢蹲笫稀氛Z(yǔ)簡(jiǎn)而切”帶給你的啟示。
  組卷：10引用：1難度：0.4

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• 3．閱讀下面《論語(yǔ)》的文字，回答問(wèn)題。
        ①仲弓問(wèn)子桑伯子。子曰：“可也，簡(jiǎn)。”仲弓曰：“居^[1]敬而行^[2]簡(jiǎn)，以臨其民，不亦可乎？居簡(jiǎn)而行簡(jiǎn)，無(wú)乃大^[3]？簡(jiǎn)乎？”子曰：“雍之言然?！?br />（《論語(yǔ)?雍也》）
        ②子曰：“道千乘之國(guó)，敬事而信，節(jié)用而愛(ài)人，使民以時(shí)?！?br />（《論語(yǔ)?學(xué)而》）注釋：【1】居：居心?！?】行：做事?！?】大：同“太”。
  綜合以上材料，簡(jiǎn)述孔子對(duì)于“敬”和“簡(jiǎn)”關(guān)系的認(rèn)識(shí)，并選擇某一個(gè)領(lǐng)域（治國(guó)理政、文學(xué)藝術(shù)、科學(xué)研究等），聯(lián)系實(shí)例談?wù)勀愕乃伎肌?/h2>
  組卷：6引用：1難度：0.6

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三、本大題共2小題，共18分．

• 4．閱讀下面兩首詩(shī)，完成下列各題。
  秋聲
  陸游
  其一
  蕭騷^[1]拂樹(shù)過(guò)中庭，何處人間有此聲。
  漲水雨馀晨放閘，騎兵戰(zhàn)罷夜還營(yíng)。
  閑憑曲幾聽(tīng)雖久，疆^[2]撫哀弦寫不成。
  暑退涼生君勿喜，一年光景又崢嶸。
  其二
  人言悲秋難為情，我喜枕上聞秋聲。
  快鷹下韝爪觜健^[3]，壯士撫劍精神生。
  我亦奮迅起衰病，唾手便有擒胡興，
  弦開(kāi)雁落詩(shī)亦成，筆力未饒弓力勁。
  五原草枯苜蓿空，青海蕭蕭風(fēng)卷蓬，
  草罷捷書(shū)重上馬，卻從鑾駕下遼東。
  注釋：【1】蕭騷：形容風(fēng)吹樹(shù)葉的聲音。【2】疆：同“強(qiáng)”，勉強(qiáng)?！?】韝：同“鞲”，皮制的護(hù)臂；觜：同“嘴”，鳥(niǎo)喙。
  （1）下列對(duì)兩首詩(shī)具體詞句的分析，正確的一項(xiàng)是

   

  
  A．“漲水雨馀晨放閘，騎兵戰(zhàn)罷夜還營(yíng)”描寫了秋水上漲，戰(zhàn)士得勝回營(yíng)的景象。
  B．“閑憑曲幾聽(tīng)雖久，疆撫哀弦寫不成”表現(xiàn)詩(shī)人靜聽(tīng)秋聲時(shí)，閑適、愜意的心情。
  C．“五原草枯苜?？?，青海蕭蕭風(fēng)卷蓬”，作者用邊塞秋景的蕭瑟襯托內(nèi)心的豪邁。
  D．“草罷捷書(shū)重上馬，卻從鑾駕下遼東”記述詩(shī)人同君王一道率兵征戰(zhàn)遼東的往事。
  （2）下列詩(shī)句中“蕭蕭”的意思與“青海蕭蕭風(fēng)卷蓬”中的“蕭蕭”相同的一項(xiàng)是

   

  
  A．風(fēng)颯颯兮木蕭蕭，思公子兮徒離憂。（屈原《九歌?山鬼》）
  B．車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰。（杜甫《兵車行》）
  C．從今四海為家日，故壘蕭蕭蘆荻秋。（劉禹錫《西塞山懷古》）
  D．病起蕭蕭兩鬢華，臥看殘?jiān)律洗凹?。（李清照《攤破浣溪沙》?br />（3）兩首詩(shī)雖然都以“秋聲”為題，但作者闡發(fā)的感慨卻不相同，請(qǐng)結(jié)合詩(shī)句對(duì)此加以分析。
  組卷：15引用：1難度：0.9

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七.寫作（50分）從下面兩個(gè)題目中任選一題，按要求作答．不少于700字．

• 12．按要求寫作，不少于700字。
        實(shí)行垃圾有效分類、提升小區(qū)物業(yè)服務(wù)水平、辦好老百姓家門口兒的學(xué)校，是近年來(lái)北京市群眾關(guān)注、關(guān)心、關(guān)切的“關(guān)鍵小事”?！瓣P(guān)鍵小事”，“小”在切口，“關(guān)鍵”在意義……
        北京市花大力氣狠抓“關(guān)鍵小事”，引發(fā)了你怎樣的聯(lián)想和思考？請(qǐng)聯(lián)系現(xiàn)實(shí)生活，自選角度，自擬題目，寫一篇議論文。
        要求：論點(diǎn)明確，論據(jù)充實(shí)，論證合理；語(yǔ)言流暢，書(shū)寫清晰。
  組卷：9引用：2難度：0.7

  解析

• 13．按要求寫作，不少于700字。
        請(qǐng)以“見(jiàn)字如面”為題，聯(lián)系現(xiàn)實(shí)生活，展開(kāi)聯(lián)想或想象，寫一篇記敘文。
        要求：思想健康；內(nèi)容充實(shí)，有細(xì)節(jié)描寫；語(yǔ)言流暢，書(shū)寫清晰。
  組卷：6引用：1難度：0.7

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