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在探究摩擦力變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,小亮設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置,力傳感器A與計(jì)算機(jī)連接,可獲得力隨時(shí)間變化的規(guī)律。將力傳感器固定在光滑水平桌面上,測(cè)力端通過水平細(xì)繩與一滑塊相連,滑塊放在較長(zhǎng)的小車上,小車一端連接一根輕繩并跨過光滑的輕定滑輪系一只空沙桶(調(diào)節(jié)滑輪使桌面上部細(xì)繩水平),整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知G=12N,實(shí)驗(yàn)開始時(shí)打開傳感器,同時(shí)緩慢向沙桶里倒入沙子,小車一旦運(yùn)動(dòng)起來,立即停止倒沙子,若力傳感器采集的力隨時(shí)間變化的圖像如圖乙,請(qǐng)結(jié)合該圖像,分析下列問題:
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(1)由圖可知,空沙桶的重力G=
2
2
N,滑塊與小車之間的滑動(dòng)摩擦力的大小
3
3
N。
(2)在滑塊上繼續(xù)逐個(gè)疊放相同的滑塊,如圖丙所示,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),將小車運(yùn)動(dòng)起來后力傳感器的讀數(shù)記錄在表格中。
滑塊個(gè)數(shù) 1 2 3 4 5
傳感器示數(shù)F/N 3 6 9 12 15
分析表中數(shù)據(jù)可得:在接觸面材料和粗糙程度等因素相同時(shí),滑動(dòng)摩擦力大小與壓力大小成
比(選填“正”、“反”);小亮又設(shè)計(jì)了如圖丁的實(shí)驗(yàn),他將一根連有氫氣球的繩子系在滑塊中央,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)起來后,力傳感器的讀數(shù)F=1N,則此時(shí)滑塊對(duì)小車的壓力大小為
4
4
N,氫氣球通過細(xì)繩對(duì)滑塊向上的拉力為
8
8
N。

【答案】2;3;正;4;8
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/7/12 8:0:9組卷:86引用:2難度:0.5
相似題
  • 1.如圖,用同一木塊“探究滑動(dòng)摩擦力的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)。
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    (1)實(shí)驗(yàn)過程中,用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉動(dòng)木塊A,使木塊A沿水平方向做
    運(yùn)動(dòng),可得出木塊A與接觸面之間的滑動(dòng)摩擦力大?。恍埻瑢W(xué)用正確的方法拉動(dòng)木塊A,彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示。
    (2)在圖甲中,若他把拉力變?yōu)?.8N,則木塊A所受的滑動(dòng)摩擦力為
    N;
    (3)比較甲、乙兩次實(shí)驗(yàn)可知,滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面的
    有關(guān);
    (4)比較乙、丙兩次實(shí)驗(yàn)可知,滑動(dòng)摩擦力的大小與
    有關(guān)。

    發(fā)布:2024/9/6 2:0:8組卷:6引用:2難度:0.5
  • 2.汽車急剎車時(shí)車輪經(jīng)常處于抱死(車輪不轉(zhuǎn))狀態(tài),在路面上留下長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色印跡,物理小組猜想可能是滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦大小不同,因而對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的影響不同。于是做了如下模擬實(shí)驗(yàn)。
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    實(shí)驗(yàn)一:比較滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦力的大小。
    (1)為測(cè)量滾動(dòng)摩擦力的大小,將小車置于水平長(zhǎng)木板上,用彈簧測(cè)力計(jì)沿
    方向拉動(dòng)小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),讀數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)很小,無法準(zhǔn)確讀數(shù)。
    (2)于是將毛巾鋪在長(zhǎng)木板上,重復(fù)(1)中的操作,如圖甲所示,此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為
    N。
    (3)為測(cè)量滑動(dòng)摩擦力的大小,將車輪
    (選填“卡住”或“拆下”),在毛巾表面重復(fù)(1)中的操作,當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為0.5N時(shí),小車處于靜止?fàn)顟B(tài),當(dāng)拉力增大到0.8N時(shí),小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),請(qǐng)推理如果拉力增大到1N時(shí),滑動(dòng)摩擦力為
    N。
    實(shí)驗(yàn)表明:同一表面上,小車受到的滑動(dòng)摩擦比滾動(dòng)摩擦大。
    實(shí)驗(yàn)二:探究水平面上摩擦阻力對(duì)車運(yùn)動(dòng)的影響。
    如圖乙所示,讓小車從斜面頂端由靜止下滑,觀察小車在水平木板上運(yùn)動(dòng)的距離。
    (4)通過實(shí)驗(yàn)一還發(fā)現(xiàn),小車運(yùn)動(dòng)時(shí)接觸面越粗糙,滾動(dòng)摩擦越大,于是將毛巾鋪在
    (選填“斜面”或“木板”)表面,再次讓小車從斜面頂端由靜止下滑,觀察小車在水平面上運(yùn)動(dòng)的距離。
    (5)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),小車在毛巾表面上運(yùn)動(dòng)的距離較小,這表明:小車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受摩擦阻力越大,速度減小得越
    (選填“快”或“慢”)。
    (6)請(qǐng)你結(jié)合慣性知識(shí)推理,緊急剎車時(shí),
    (選填“前輪”或“后輪”)留下的印跡更深一些。
    綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)可知:急剎車時(shí)抱死車輪是用滑動(dòng)代替滾動(dòng)增大摩擦來減小剎車距離。但是物理老師提醒他們,真實(shí)汽車剎車系統(tǒng)很復(fù)雜,緊急剎車時(shí)如果車輪長(zhǎng)時(shí)間抱死會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)向漂移,非常危險(xiǎn),工程師結(jié)合力學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)了一套ABS剎車系統(tǒng)巧妙地解決了該問題。

    發(fā)布:2024/9/27 11:0:2組卷:93引用:2難度:0.5
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.如圖所示,在探究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素時(shí),將木塊置于水平桌面上,用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉動(dòng)。下列說法中正確的是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/10/31 7:30:1組卷:617引用:3難度:0.5
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