【強(qiáng)國(guó)?基建】2022年6月，世界首條環(huán)沙漠鐵路終于建成通車。這條從和田至若羌的鐵路，地處被稱為“死亡之?！钡乃死敻缮衬暇?，全長(zhǎng)約四分之三的路段穿越沙漠、戈壁，科研人員攻克技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)將“死亡之?！比Τ闪恕跋Ｍh(huán)”。如圖為和若鐵路線分布圖及景觀圖。
結(jié)合圖文資料，完成下列問(wèn)題。
（1）和若鐵路位于我國(guó)的

塔里木盆地

塔里木盆地

（地形區(qū)）內(nèi)，其所在區(qū)域突出的自然特征為

干旱

干旱

。
（2）根據(jù)和若鐵路沿線的自然環(huán)境特征，說(shuō)出修建者在建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到的自然困難有哪些？
（3）一般而言，交通建設(shè)遇河架橋，和若鐵路未見(jiàn)河流，卻修建數(shù)座特大橋。分析其“無(wú)水架橋”的自然和人文原因。
針對(duì)該區(qū)域自然環(huán)境特點(diǎn)，建設(shè)者在鋪設(shè)鐵路時(shí)采取了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防治模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)和生態(tài)環(huán)保“共贏”局面。
（4）請(qǐng)據(jù)此將以下工程措施按照距鐵路線遠(yuǎn)近在圖中進(jìn)行標(biāo)注。

（5）和若鐵路的貫通讓“死亡之?！被盍似饋?lái)，分析該鐵路的開(kāi)通對(duì)區(qū)域發(fā)展的有利影響。