黑匣子在，希望就在
王瑞良
    ①每當(dāng)飛機(jī)失事，人們都急切地希望盡快找到黑匣子。特別是在機(jī)毀人亡的情況下，黑匣子更是成了唯一的關(guān)鍵“證人”。
      ②2014年3月8日，MH370航班神秘失聯(lián)。3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，確認(rèn)MH370墜毀在南印度洋海域。至此，各方的救援力量正式轉(zhuǎn)向搜尋黑匣子。
      ③黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師在二戰(zhàn)時(shí)期發(fā)明的，其初衷是為了記錄試飛過程中的各種重要數(shù)據(jù)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造出更精良的飛機(jī)提供數(shù)據(jù)。
      ④上世紀(jì)50年代，澳大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計(jì)了一款“座艙通話記錄器”，并開始試用于空難事故調(diào)查。到70年代末期，全球所有民航客機(jī)都安裝了黑匣子。在西方文化中，黑色往往象征著災(zāi)難和不祥，所以人們將它稱之為“黑匣子”。事實(shí)上，為了方便搜尋，黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
      ⑤現(xiàn)在的黑匣子，其實(shí)是兩種飛行記錄器的總體，一種是“座艙語音記錄器”，另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
      ⑥座艙語音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語言及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
      ⑦飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，包括高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令，各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù)，油料殘量，油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況，以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機(jī)能記錄1000多項(xiàng)數(shù)據(jù)，大型噴氣客機(jī)記錄的資料則多達(dá)3000項(xiàng)。不過，造成飛機(jī)失事的可能性數(shù)不勝數(shù)，目前的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
      ⑧無論是哪種記錄器，通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固，壁厚約為0.64厘米，所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場干擾，能在1100℃的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能承受海平面以下6069米的海水壓力，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月。總之，它能在許多惡劣的條件下依舊安然無恙。所以，一般飛機(jī)失事后，黑匣子還是能完好無損，成為最關(guān)鍵的“證人”。
      ⑨此外，黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中，信標(biāo)就會(huì)被激活，用37.5千赫的頻率，每秒發(fā)出一次157-160.5分貝的超聲波脈沖信號(hào)，其作用半徑可達(dá)1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無線電波信號(hào)，就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底，人們也可以用聲吶探測到它的“聲音”。
      ⑩黑匣子一般由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是28伏特的直流電源，另一個(gè)是115伏特，400赫茲的交流電源，他們能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。30天后，信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)?，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
?由于座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。以這次MH370事件為例，如果MH370從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，那么飛機(jī)突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件就無法通過黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，有些謎團(tuán)依舊無法解開。
（節(jié)選自《科學(xué)24小時(shí)》2014年第6期，有改動(dòng)）
（1）下列哪項(xiàng)不是⑧-⑩段介紹的黑匣子的特點(diǎn)

C

C

A．異常堅(jiān)固                              B．能發(fā)射超聲波信號(hào)
C．由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)         D．能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)
（2）根據(jù)文章內(nèi)容和自己的推斷，下列說法不正確的一項(xiàng)

B

B

A．黑匣子并不黑，發(fā)明黑匣子的初衷也不是為了空難調(diào)查。
B．座艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)，一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
C．飛機(jī)失事30天后，我們?nèi)杂锌赡苷业胶谙蛔樱y度大大增加。
D．現(xiàn)在的座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因此很多飛機(jī)失事的原因仍然是謎團(tuán)。
（3）分析“目前的飛行數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)”一句的語言特點(diǎn)。

這句話體現(xiàn)了說明文語言準(zhǔn)確性的特點(diǎn)。“目前的”“完全”“所有的”等詞語，準(zhǔn)確地說明了當(dāng)前世界上黑匣子的技術(shù)現(xiàn)狀，表明了作者嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，反之就太絕對(duì)化了，就不符合科學(xué)事實(shí)了。

這句話體現(xiàn)了說明文語言準(zhǔn)確性的特點(diǎn)。“目前的”“完全”“所有的”等詞語，準(zhǔn)確地說明了當(dāng)前世界上黑匣子的技術(shù)現(xiàn)狀，表明了作者嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，反之就太絕對(duì)化了，就不符合科學(xué)事實(shí)了。

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