閱讀材料，回答問題。
材料一：東南亞地形圖與泛亞鐵路圖。

材料二：泰國是東南亞發(fā)生洪澇災害最為頻繁的國家之一，其中2011年夏季爆發(fā)的洪災導致700多人死亡。
材料三：籌建中的馬新高速鐵路，將連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長約350公里，工程投資約為120億-150億美元。目前中國、日本、法國、西班牙和德國都向馬來西亞表達了競標意向。擁有自主知識產權，中國高鐵技術水平比較好，實用性比較強，相應的制造價格比較低。中國擁有世界上最復雜、最發(fā)達的鐵路運輸系統(tǒng)，以及世界一流水平的機車、軌道和通信訊號的科研制造能力，這些都是中國高鐵“走出去”的競爭優(yōu)勢。在世界鐵路建設市場中具有強大的競爭實力。
材料四：泛亞鐵路是我國和東南亞國家簽訂的有利于加強區(qū)域聯(lián)系的高鐵線，涉及多個國家，是“一帶一路”的重要組成部分。不同于我國時速300千米/小時以上的客運高鐵，泛亞高鐵設計時速170～200千米/小時，兼顧客貨兩用。
（1）分析泰國夏季洪澇災害多發(fā)的自然原因。
（2）分析東南亞國家建設高鐵的困難條件。
（3）說明泛亞高鐵時速較一般高鐵慢的原因。
（4）分析東南亞泛亞鐵路建成后對我國西南地區(qū)發(fā)展的有利影響。