根據(jù)圖文材料，完成下列問(wèn)題。
材料一：西安一成都的西成高鐵是我國(guó)第一條穿越秦嶺的高鐵。穿越秦嶺山區(qū)地段總長(zhǎng)135千米，隧道里程高達(dá)12千米，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)計(jì)時(shí)速原來(lái)是350km/h,而現(xiàn)在實(shí)際則是改成了250KM/h,如圖是西成高鐵及我國(guó)部分區(qū)域示意圖及對(duì)應(yīng)區(qū)域景觀圖。
材料二：四川省大英縣屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季多雨，冬季少雨。流經(jīng)該縣境內(nèi)的涪江段河床基巖主要是砂巖和泥巖（類(lèi)似于頁(yè)巖）組成，巖石的堅(jiān)硬程度不高。在每年十一月份到來(lái)年的五月份在該段河床，上經(jīng)常能看到傳說(shuō)中的“石龍過(guò)江”景觀。
（1）影響西成高鐵設(shè)計(jì)時(shí)由350KM/h降速成250KM/h的自然因素是

地形

地形

。
（2）從材料中可看出，西成高鐵在穿越秦嶺時(shí)修建了很多隧道，圖中的秦嶺隧道一般選擇在

背斜

背斜

（填地質(zhì)構(gòu)造名稱(chēng)），并說(shuō)明原因？
（3）涪江段河床基巖主要是砂巖和泥巖，從成因上看屬于

沉積巖

沉積巖

。大英縣“石龍過(guò)江”景觀的形成跟

流水侵蝕

流水侵蝕

作用有關(guān)，并從水循環(huán)角度分析大英縣“石龍過(guò)江”景觀在五月份到十一月份不易看到的原因。