2013年7月至9月，由中央電視臺(tái)等多家媒體組織的“感知中國(guó)?穿越新絲路--渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”采訪團(tuán)，沿“渝新歐”鐵路所經(jīng)各國(guó)采訪報(bào)道。結(jié)合示意圖和表格內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。
表格：從重慶到德國(guó)杜伊斯堡不同運(yùn)輸方式所需要的時(shí)間及費(fèi)用
| 運(yùn)輸方式 |
時(shí)間（天） |
運(yùn)費(fèi)（美元/箱） |
| 鐵路 |
16 |
6000 |
| 海運(yùn) |
45 |
3000 |
| 航空 |
1 |
30000 |
（1）渝新歐鐵路從重慶出發(fā)到西安，沿著
隴海
隴海
線到蘭州，然后經(jīng)過(guò)蘭新線到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入
哈薩克斯坦
哈薩克斯坦
（鄰國(guó)），再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里。
（2）采訪團(tuán)從重慶到杜伊斯堡，發(fā)現(xiàn)沿途自然景觀的變化是森林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶草原、森林，導(dǎo)致這種景觀變化的主要原因是
降水由多到少，再增多
降水由多到少，再增多
。
（3）結(jié)合表格，分析“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
速度較快，運(yùn)費(fèi)較低
速度較快，運(yùn)費(fèi)較低
。
（4）如圖2為倫敦及“渝新歐”鐵路沿線三個(gè)城市的氣候圖，據(jù)圖可知由倫敦到阿斯塔納氣溫和降水量的變化，造成這種變化特點(diǎn)的主要因素是
海陸因素
海陸因素
。
（5）在采訪期間，重慶有一批貨物如果水運(yùn)到杜伊斯堡，應(yīng)先通過(guò)中國(guó)的“黃金水道”
長(zhǎng)江
長(zhǎng)江
，再經(jīng)過(guò)東海、南海、
馬六甲
馬六甲
海峽（圖中甲）、印度洋、紅海、
蘇伊士
蘇伊士
運(yùn)河（圖中乙）、地中海、大西洋到達(dá)德國(guó)。當(dāng)貨輪在丙處航行時(shí)，遇到
逆風(fēng)
逆風(fēng)
（順風(fēng)/逆風(fēng)）的可能性大。
