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材料一:如表是近代英國(guó)火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)
時(shí)間 |
事件 |
1760年 |
亞伯拉罕?達(dá)彼發(fā)明鐵軌。 |
1801年 |
礦業(yè)工程師理查德?德里維斯克制成一臺(tái)蒸汽機(jī)車,試圖用于代替馬匹拉車,但在試驗(yàn)中失敗。 |
1814年 |
礦業(yè)工程師喬治?斯蒂芬森成功試制蒸汽機(jī)車“布魯克”號(hào),并在礦山投入載貨運(yùn)行。因運(yùn)行時(shí)煙囪冒出火焰,礦山周圍居民稱其為“火車”。 |
1817年 |
斯蒂芬森受投資人皮斯之邀,建造從達(dá)靈頓到斯托克頓之間的鐵路。 |
1825年 |
斯蒂芬森駕駛他設(shè)計(jì)建造的“旅行者”號(hào),載客630名,在達(dá)靈頓-斯托克頓鐵路上試運(yùn)行。 |
1830年 |
世界上第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客運(yùn)列車在利物浦-曼徹斯特鐵路線上正式運(yùn)營(yíng)。 |
--摘編自(英)斯拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等材料二:19世紀(jì)30年代,在利物浦至曼徹斯特鐵路線上出現(xiàn)了最早列車等級(jí)劃分:一等列車為黃色車廂,車速較快,提供有舒適的軟席座椅;二等列車為藍(lán)色車廂,車速稍慢,提供硬席座椅。隨后某些鐵路公司開通了三等列車,其車廂幾乎是密閉的空間,陰冷潮濕,不提供座位,車速也得不到保證,沒有準(zhǔn)確時(shí)刻表,并且不允許攜帶行李。當(dāng)時(shí)在鐵路建設(shè)方面,大多數(shù)干線都集中在英格蘭的東南部,蘇格蘭交通梗阻,威爾士沒有鐵路。
為了控制鐵路事故的發(fā)生,英國(guó)議會(huì)于1840~1842年通過了一系列鐵路管制法案,要求鐵路公司在新線路通車前接受貿(mào)易委員會(huì)的檢查,并在后者確認(rèn)鐵路不存在安全隱患的情況下方可開通。同時(shí)規(guī)定,檢查鐵路情況的視察員若認(rèn)為該鐵路存有安全隱患,可要求其推遲開通時(shí)間,并可無限期延遲。
--摘編自劉佳《簡(jiǎn)論19世紀(jì)三四十年代英國(guó)鐵路的發(fā)展及國(guó)家干預(yù)的開始》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括近代英國(guó)火車和鐵路誕生的條件。
(2)綜合材料二,評(píng)析19世紀(jì)三四十年代英國(guó)的鐵路交通發(fā)展?fàn)顩r。