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南通軌道交通一號線2017年12月18日，南通軌道交通1號線正式開工建設，2022年5月8日，南通軌道交通1號線一期工程試運行。南通軌道交通1號線全長39.182千米：共設28座車站；均為地下站，列車采用6節(jié)編組B型列車（如圖甲），車身高3.8米、最大寬度約2.9米、車長119米。列車的最大行駛速度為80km/h,空載總質(zhì)量為190t,最大載客2132人。
（1）南通地鐵1號線部分路段兩側建有隔音墻，是在 傳播過程中傳播過程中減弱噪聲；到達站點時，廣播會播報站點信息，廣播聲通過 空氣空氣傳到乘客的耳朵。
（2）如圖乙所示，地鐵站中設有步行樓梯和自動扶梯。自動扶梯前地面上有提醒標語：“緊握扶手”（如圖丙），這是用 增大壓力增大壓力的方法增大乘客的手部與扶手之間的摩擦力。步行樓梯每級的高度是0.15m,自動扶梯與水平面的夾角為30°，自動扶梯前進的速度是0.56m/s。兩位體重相同的乘客分別從自動扶梯和步行樓梯的起點同時上樓，甲在勻速上行的自動扶梯上站立不動，乙在步行樓梯上以每秒上兩個臺階的速度勻速上樓。則 乙乙先到達樓上；上樓的過程中甲克服重力做功的功率 小于小于乙克服重力做功的功率（選填“小于”、“等于”、“大于”）。
（3）進入地鐵站時要對乘客攜帶物器進行安全檢查，把行李包放置在傳送帶上，剛放上去，行李包會隨著傳送帶由靜止到加速向右運動，此時包會受到水平向 右右的摩擦力的作用，此過程中包相對于傳送帶是 運動運動的（選填“運動”或“靜止”）。
（4）地鐵進出口的閘機可用刷臉、刷卡和掃二維碼中的任一方法讓乘客通過，閘機識別相當于電路中的 開關開關，這三種識別方式構成的電路元件是采取 并并聯(lián)的連接方式。
（5）南通地鐵1號線開通在即，在地鐵開通之前，首輛地鐵列車完成了5000公里測試，為后續(xù)列車的生產(chǎn)提供可靠的技術參數(shù)。若該列車以72km/h的速度勻速行駛時，受到的阻力為車總重的0.05倍，則該型號列車最大載客量（設乘客的平均體重為500N）勻速行駛時的功率為 2.966×1032.966×103kW（g取10N/kg）。
【考點】串聯(lián)和并聯(lián)的概念與辨析；增大有益摩擦的方法；功率的大小比較；聲音的傳播條件；減弱噪聲的途徑；導線與開關；功率的計算；運動和靜止的相對性；聲源處減弱噪聲；功率的推導式P=Fv．
【答案】傳播過程中；空氣；增大壓力；乙；小于；右；運動；開關；并；2.966×103
【解答】
【點評】
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