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南通軌道交通一號(hào)線2017年12月18日，南通軌道交通1號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)，2022年5月8日，南通軌道交通1號(hào)線一期工程試運(yùn)行。南通軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)39.182千米：共設(shè)28座車站；均為地下站，列車采用6節(jié)編組B型列車（如圖甲），車身高3.8米、最大寬度約2.9米、車長(zhǎng)119米。列車的最大行駛速度為80km/h,空載總質(zhì)量為190t,最大載客2132人。

（1）南通地鐵1號(hào)線部分路段兩側(cè)建有隔音墻，是在

傳播過(guò)程中

傳播過(guò)程中

減弱噪聲；到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，廣播會(huì)播報(bào)站點(diǎn)信息，廣播聲通過(guò)

空氣

空氣

傳到乘客的耳朵。
（2）如圖乙所示，地鐵站中設(shè)有步行樓梯和自動(dòng)扶梯。自動(dòng)扶梯前地面上有提醒標(biāo)語(yǔ)：“緊握扶手”（如圖丙），這是用

增大壓力

增大壓力

的方法增大乘客的手部與扶手之間的摩擦力。步行樓梯每級(jí)的高度是0.15m,自動(dòng)扶梯與水平面的夾角為30°，自動(dòng)扶梯前進(jìn)的速度是0.56m/s。兩位體重相同的乘客分別從自動(dòng)扶梯和步行樓梯的起點(diǎn)同時(shí)上樓，甲在勻速上行的自動(dòng)扶梯上站立不動(dòng)，乙在步行樓梯上以每秒上兩個(gè)臺(tái)階的速度勻速上樓。則

乙

乙

先到達(dá)樓上；上樓的過(guò)程中甲克服重力做功的功率

小于

小于

乙克服重力做功的功率（選填“小于”、“等于”、“大于”）。
（3）進(jìn)入地鐵站時(shí)要對(duì)乘客攜帶物器進(jìn)行安全檢查，把行李包放置在傳送帶上，剛放上去，行李包會(huì)隨著傳送帶由靜止到加速向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)包會(huì)受到水平向

右

右

的摩擦力的作用，此過(guò)程中包相對(duì)于傳送帶是

運(yùn)動(dòng)

運(yùn)動(dòng)

的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。
（4）地鐵進(jìn)出口的閘機(jī)可用刷臉、刷卡和掃二維碼中的任一方法讓乘客通過(guò)，閘機(jī)識(shí)別相當(dāng)于電路中的

開(kāi)關(guān)

開(kāi)關(guān)

，這三種識(shí)別方式構(gòu)成的電路元件是采取

并

并

聯(lián)的連接方式。

（5）南通地鐵1號(hào)線開(kāi)通在即，在地鐵開(kāi)通之前，首輛地鐵列車完成了5000公里測(cè)試，為后續(xù)列車的生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)參數(shù)。若該列車以72km/h的速度勻速行駛時(shí)，受到的阻力為車總重的0.05倍，則該型號(hào)列車最大載客量（設(shè)乘客的平均體重為500N）勻速行駛時(shí)的功率為

2.966×10³

2.966×10³

kW（g取10N/kg）。