圖1為用速度傳感器和拉力傳感器驗(yàn)證“質(zhì)量一定時加速度與物體所受合外力成正比”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
①在長木板上A、B兩點(diǎn)各安裝一個速度傳感器，讀出A、B兩點(diǎn)的距離L；
②將拉力傳感器固定在小車的左端；把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連：
③接通電源，將小車自C點(diǎn)釋放，小車在細(xì)線拉動下運(yùn)動，記錄細(xì)線拉力F的大小以及小車經(jīng)過A、B時的速率vA、vB；
④由運(yùn)動學(xué)公式計算出小車的加速度a,并將測得的拉力和加速度填入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表；
⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)③、④的操作，
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表如下：
| 次數(shù) | F/N | a/（m?s-2） |
| 1 | 0.60 | 0.80 |
| 2 | 1.04 | 1.68 |
| 3 | 1.42 | 2.44 |
| 4 | 2.62 | 4.84 |
| 5 | 3.00 | 5.72 |
（2）實(shí)驗(yàn)圖線與理論圖線存在偏差的主要原因是
未平衡摩擦力
未平衡摩擦力
．（3）下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是
B
B
．（請?zhí)顚戇x項前對應(yīng)的字母）A．要保持小車（含拉力傳感器）的質(zhì)量M不變
B．要保證小車（含拉力傳感器）的質(zhì)量M遠(yuǎn)大于所掛鉤碼的質(zhì)量m
C．兩速度傳感器間的距離要適當(dāng)大些
D．要保持拉線方向與木板平面平行
【考點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．
【答案】未平衡摩擦力；B
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：7引用：3難度：0.5
相似題
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1．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
（1）把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引力時能拖動紙帶沿木板勻速運(yùn)動。此處采用的科學(xué)方法是 。
A．理想化模型法
B．等效替代法
C．阻力補(bǔ)償法
（2）已知交流電源頻率為50Hz,啟動打點(diǎn)計時器，釋放小車，小車在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動。打點(diǎn)計時器打出的紙帶如圖2所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個點(diǎn)未畫出）。小車的加速度大小為 m/s2（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（3）下列做法正確的是 （填字母代號）。
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行
B．為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動時受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
C．實(shí)驗(yàn)時，先放開木塊再接通打點(diǎn)計時器的電源
D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
（4）實(shí)驗(yàn)時改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖像，如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。（選填下列選項的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大發(fā)布：2024/12/29 23:0:1組卷：120引用：4難度：0.6 -
2．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)”時，采用了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案．操作如下：
（1）平衡摩擦力時，若所有的操作均正確，打出的紙帶如圖乙所示，應(yīng) （填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡 為止。
（2）已知小車質(zhì)量為M，盤和砝碼的總質(zhì)量為m,要使細(xì)線的拉力近似等于盤和砝碼和總重力，應(yīng)該滿足的條件是m M（填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于”或“等于”）。
（3）圖丙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶上標(biāo)出了所選的四個計數(shù)點(diǎn)之間的距離，相鄰計數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)沒有畫出，由此可求得小車的加速度的大小是 m/s2，打下C點(diǎn)時小車運(yùn)動的速度大小是 m/s。（交流電的頻率為50Hz,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）發(fā)布：2024/12/29 23:0:1組卷：34引用：4難度：0.5 -
3．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
①把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引力時能拖動紙帶沿木板勻速運(yùn)動。此處采用的科學(xué)方法是 。
A．理想化模型法
B．阻力補(bǔ)償法
C．等效替代法
D．控制變量法
②已知交流電源頻率為50Hz,啟動打點(diǎn)計時器，釋放小車，小車在砝碼桶的作用下拖著紙帶運(yùn)動。打點(diǎn)計時器打出的紙帶如圖2所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個點(diǎn)未畫出）。小車的加速度大小為 m/s2？（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）
③實(shí)驗(yàn)時改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖像，如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。（選填下列選項的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所用小車的質(zhì)量過大
D．所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過大發(fā)布：2024/12/30 1:0:6組卷：180引用：3難度：0.4
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