請閱讀《載人航天》并回答問題。
載人航天我國的載人航天事業(yè)雖然起步晚，但進步快，現(xiàn)在已處于國際先進水平。要將飛船、空間站等航天器送上太空，需要用火箭來運載，而火箭在上升過程中需要消耗一定的燃料，早期的火箭使用氫氣作為燃料，用氧氣作為助燃劑。但由于氣體的體積較大，所以人們采取將氫氣和氧氣液化的方法減小燃料和助燃劑的體積。同時，航天器外殼的質(zhì)量應(yīng)盡量小一些，以便在燃料一定的情況下增大火箭的運送載荷（即運送的有用質(zhì)量大小），從而提高火箭的發(fā)射效率。
航天器在穿過大氣層的過程中，會因與大氣的摩擦生熱而使得航天器的溫度升高，從而可能會將航天器燒毀。特別是航天員在太空完成任務(wù)后要乘飛船返回艙返回地面，當返回艙以數(shù)千米每秒的速度穿過稠密大氣層時，返回艙表面的溫度會達到上千攝氏度。如果不采取有效的防熱降溫措施，整個返回艙將會被燒為灰燼。
飛船返回艙的“防熱衣”主要通過三種方式將返回艙內(nèi)部的溫度控制在30℃以下。一是吸熱式防熱，在返回艙的某些部位采用熔點高、比熱容大的金屬作為吸熱材料，通過這些材料的升溫過程來吸收大量的熱量：二是輻射式防熱，用外表面具有高輻射性能的涂層，將熱量輻射散發(fā)出去；三是燒蝕式防熱，利用高分子材料在高溫環(huán)境下的熔化、汽化、升華或分解帶走大量的熱量。
神舟飛船在軌道上運行的速度大約為7.8千米/秒，接近第一宇宙速度。如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對返回地球后的最終著陸速度進行控制。為實現(xiàn)這一目標，技術(shù)人員在飛船研制階段開展大量試驗驗證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在著陸過程中逐步降低速度，確保飛船順利再入大氣層；之后，返回艙進入大氣層后依靠空氣動力產(chǎn)生的阻力和升力減速；運動至距地面約10km時打開降落傘，進一步降低速度（見圖甲）：在距離地面約1m處，返回艙底部的4臺著陸反推發(fā)動機同時點火，向下噴出高溫高壓氣體，對返回艙施加制動力，以確保其安全著陸（見圖乙）。
根據(jù)上述材料，回答下列問題：
（1）火箭使用氫氣作為燃料，用氧氣作為助燃劑。為使一定質(zhì)量的氫氣和氧氣的體積小一些，人們采取將氫氣和氧氣

液化

液化

的方法來減小它們的體積（填寫物態(tài)變化的名稱）。
（2）航天器外殼要求輕巧、耐高溫，所以航天器外殼材料應(yīng)具有的物理屬性是

B

B

（填寫正確選項前的字母）。
A.密度大、熔點高
B.密度小、熔點高
C.密度大、熔點低
D.密度小、熔點低
（3）飛船返回艙返回地面的過程中，采取的防熱降溫措施之一就是利用高分子材料在高溫環(huán)境下燒蝕防熱的。這些高分子材料在燒蝕的過程中，所經(jīng)歷的物態(tài)變化過程包括

AC

AC

（填寫正確選項前的字母）。
A.熔化
B.液化
C.汽化
D.凝華