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材料一：自南宋滅亡以后，杭州城市的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。元代初期，杭州城市還是延續(xù)了南宋時(shí)的繁華景象，為了能夠使江南的糧食到達(dá)元大都，政府也致力于南北大運(yùn)河的疏鑿?！猎?，張士誠(chéng)在原有運(yùn)河的基礎(chǔ)上，重新開浚了從塘棲的五林港到江漲橋段的運(yùn)河?！\(yùn)河是南北客貨往來的重要交通動(dòng)脈，沿運(yùn)河新形成的碼頭和市鎮(zhèn)各有特色，在這些市鎮(zhèn)中首推湖州市和北新關(guān)市，各方的商賈都聚集到這里，規(guī)模不斷擴(kuò)大。
——據(jù)徐勤、宣建華《京杭大運(yùn)河（杭州段）與杭州城市的發(fā)展關(guān)系》材料二：表6中國(guó)鐵路建設(shè)大事記（部分）
| 時(shí)期 |
事件 |
中國(guó)
近代 |
1876年，英國(guó)怡和洋行擅自在中國(guó)修建了第一條營(yíng)業(yè)性鐵路——吳淞鐵路
1909年，中國(guó)第一條自辦鐵路——京張鐵路
1876年～1911年中國(guó)國(guó)有鐵路僅約20%，外國(guó)直接修建經(jīng)營(yíng)約占41%，外國(guó)通過貸款控制約占39% |
中國(guó)
現(xiàn)代 |
1978年，鐵路營(yíng)業(yè)里程5.1萬公里，路網(wǎng)框架基本形成
2006年，青藏鐵路二期開通
2017年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”推入運(yùn)營(yíng)
2018年，鐵路營(yíng)業(yè)里程13.1萬公里；高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.1萬公里，世界第一 |
——據(jù)崔罡、崔嘯晨《中國(guó)鐵路史研究綜述及展望》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括元代京杭大運(yùn)河發(fā)展的背景并分析其對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的影響。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)并分析改革開放后鐵路建設(shè)的意義。
