一個下雨天，法國人西夫拉克在街頭漫步時，被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥。這一“濺”使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四輪馬車變成前后兩個車輪。于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制，前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動使輪子滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20km（如圖a）。
到1861年，法國的米肖父子，在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并在1867年的巴黎博覽會上展出，讓參觀者大開眼界。從西夫拉克一直到米肖，他們制作的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但這仍然不夠協(xié)調與穩(wěn)定（如圖d）。
1886年，英國的機械工程師斯塔利從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改進了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應用開辟了道路（如圖e），因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。
請結合自行車的發(fā)展史，就設計的各個原則談談你的理解。

【考點】創(chuàng)新原則；可持續(xù)發(fā)展原則．

【答案】見試題解答內容