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材料一：
      大運(yùn)河文化的特質(zhì)是什么？日前有“生生不息”說、“融合”說；亦有包容性、統(tǒng)一性、擴(kuò)散性、開放性、凝聚性等解釋，不一而足。以上見解在文化功能論、文化象征論的框架中展開，既體現(xiàn)了不同學(xué)者對大運(yùn)河文化內(nèi)涵認(rèn)識角度、學(xué)術(shù)立場、學(xué)科背景及認(rèn)知層次的差異，也說明大運(yùn)河本身的復(fù)雜性、系統(tǒng)性及跨學(xué)科等特點。“千年運(yùn)河、溝通南北”是大運(yùn)河區(qū)別于長城、黃河的重要特點，在“千年”與“南北”所建立的時空之中，運(yùn)河“溝通”的功能最為顯著。當(dāng)下，大運(yùn)河既是國家文化符號，又以世界文化遺產(chǎn)的身份成為一種文化標(biāo)簽。兼具運(yùn)輸功能、生活場域功能和文化象征意義的“大運(yùn)河”，不僅是一條“經(jīng)緯中國、運(yùn)通華夏”的河流，還是一種“利器明德，以厚民性”的文化。
“聯(lián)通”是運(yùn)河人工開挖并利用自然河道聯(lián)江達(dá)海以通四域的功能。封山浚川、連接江河湖海是中國傳統(tǒng)“天下觀”和帝王交通天下的文化理想。自春秋以來，各級各類政權(quán)所不斷進(jìn)行的開鑿運(yùn)河的實踐，正體現(xiàn)了對這一文化理想的不懈追求。大運(yùn)河不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變，部分解決了集權(quán)政治的穩(wěn)定性、區(qū)域地方社會發(fā)展的不平衡性等問題，保證了國家統(tǒng)一和安全。“流通”是運(yùn)河因聯(lián)通而帶來的物流與信息傳播，以及進(jìn)而形成的社會流動。漕運(yùn)是運(yùn)河最重要的流通功能。所謂“漕”者，與車運(yùn)相對，“車運(yùn)谷曰轉(zhuǎn)，水運(yùn)谷曰漕”。與浙東運(yùn)河相連的“海上絲綢之路”在南宋逐漸取代了漢唐以來的“陸上絲綢之路”，形成了新的世界范圍內(nèi)的物資流通渠道。明代中后期的大運(yùn)河已成為一個磁場，吸附著各層次人群作南北流動。人們利用大運(yùn)河所提供的交通和通信之便打開了地方間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?！白兺ā敝高\(yùn)河本體、漕運(yùn)制度“窮”則變、變則通的進(jìn)程及其所折射出的技術(shù)更新與觀念變革。運(yùn)河的“變通”，政治層面上終以“利漕運(yùn)”為目的.社會層面上則以“益平衡”為結(jié)果，同時變通本身又體現(xiàn)了古人的思維方式和精神追求。運(yùn)河的暢通既蘊(yùn)含著古人人定勝天、物盡其用的積極態(tài)度，其間也有一定程度相地而流、本乎時勢的理性。“融通”是河流流動所帶來的流經(jīng)區(qū)域文化融合的態(tài)勢。大運(yùn)河作為人口遷徙、信息傳播、物資流通的載體，使不同區(qū)域的文化形成疊加并彼此滲透，促使燕趙文化、齊魯文化、中原文化、吳越文化等形成日漸密切的融合。融通，并非指運(yùn)河將區(qū)域文化融為一體，而是指其形成了“一氣周流”的態(tài)勢。融合并非各種元素簡單相加，也不是各種因素相互作用就會形成新的變量，而是指多元文化及運(yùn)河之間融合自洽的狀態(tài)。
      當(dāng)下，在經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和傳統(tǒng)文化保護(hù)、傳承與利用的背景之下，“通”依然是大運(yùn)河文化的邏輯起點和核心特點，它所演化出的聯(lián)通、流通、變通及融通的功能雖已部分發(fā)生變化，但其精神的核心要義依然可以貫通古今，萬物流通帶來的不僅是“扁平世界”的趨勢，還有世界文明的互鑒。大運(yùn)河文化以其“通”達(dá)之力，繼續(xù)形塑著中華文化，推動著社會發(fā)展。
（摘編自吳欣《大運(yùn)河的文化特質(zhì)》）材料二：
      早在五帝時期，中國就開始了河道的治理與疏通工程。河道的治理與疏通，可以預(yù)防洪水的泛濫，也為水陸交通和灌溉提供了便利。春秋開始，漕運(yùn)的功用逐漸顯現(xiàn)，對古代政權(quán)的鞏固、軍事的勝利起著越來越重要的作用。隋唐以降，漕運(yùn)作用更加重要，甚至成為維系經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)行的重要命脈。
      運(yùn)河與漕運(yùn)是與古代社會各領(lǐng)域緊密聯(lián)系在一起的，對古代的都城選址、城市布局和商業(yè)發(fā)展等都有重要影響，而新的政治中心的建立反過來也會影響運(yùn)河和漕運(yùn)的發(fā)展。元代以后，為了保障大都的物質(zhì)供應(yīng)，改變了隋唐以來南北大運(yùn)河的具體線路，變曲為直，修建了京杭大運(yùn)河，促進(jìn)了元大都的繁榮。并且隨著大運(yùn)河線路的開通，又有一批新的運(yùn)河城市興起與繁盛。而運(yùn)河的開通與漕運(yùn)的發(fā)展又促進(jìn)了不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，尤其是促進(jìn)了工商業(yè)的發(fā)展。
（摘編自方銘《運(yùn)河、漕運(yùn)與古代中國》《光明日報》2022年12月12日14版）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項是

C

C

A.大運(yùn)河本身的復(fù)雜性、跨學(xué)科等特點導(dǎo)致了學(xué)者認(rèn)知上的差異，正是對運(yùn)河文化特質(zhì)認(rèn)識上多元化的體現(xiàn)。
B.從“聯(lián)通”的特性與價值角度來說，大運(yùn)河拉近了中國南北距離，有利于形成穩(wěn)定與平衡的國家戰(zhàn)略格局。
C.“融通”是大運(yùn)河所流經(jīng)眾多區(qū)域文化之間的融合，不是各元素簡單相加，而是多元文化及運(yùn)河間的融合。
D.元代以后，朝廷調(diào)整了隋唐以來的大運(yùn)河流經(jīng)路線，修建京杭大運(yùn)河，主要是為了解決大都物資供應(yīng)問題。
（2）根據(jù)材料內(nèi)容，下列說法不正確的一項是

A

A

A.兩則材料都以大運(yùn)河為例，主要闡述了其在交通、灌溉以及經(jīng)濟(jì)、政治中的特殊作用。
B.大運(yùn)河成了文化符號和文化標(biāo)簽，這是在“千年”與“南北”建立的時空中構(gòu)建起來的。
C.南宋時期，海上絲綢之路的興盛有利于世界范圍的物資流通，并具有強(qiáng)烈的磁場效應(yīng)。
D.從思維方式和精神追求的層面來說，運(yùn)河的“變通”功能體現(xiàn)出政治和社會層面的考量。
（3）下列選項，最能支持大運(yùn)河“融通”功能的一項是

D

D

A.東南郡邑，無水不通；天下貨利，舟楫居多。
B.泛舟山東，控引淮、湖，與海通波。
C.會稽天下本無儔，任取蘇杭作輩流。
D.駕船人皆大笠子、寬袖衫、芒屨，如吳、楚之制。
（4）結(jié)合材料二，簡要梳理運(yùn)河、漕運(yùn)與古代中國的關(guān)系。
（5）材料一認(rèn)為運(yùn)河是“經(jīng)緯中國、運(yùn)通華夏”的河流。請結(jié)合材料談?wù)勀愕睦斫狻?/h1>