目前大多數(shù)汽車剎車采用油壓制動；其原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力使車輛減速。從時速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，油壓制動剎車時消耗的動能最終被釋放掉，造成了能源的浪費，為節(jié)約能源，現(xiàn)在的混合動力汽車采用再生制動器，它能把汽車剎車制動時消耗的動能部分轉化為電能儲存在蓄電池中，同時產生汽車所需的制動力，從而有效減少了汽車的燃油消耗和制動器摩擦片的磨損；儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發(fā)動機，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機將動能轉化為電能的效率；
（1）汽車在行駛過程中，很多部位會發(fā)熱，如：①發(fā)動機外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱； ③剎車片發(fā)熱；④水箱中的水變熱。其中主要屬于通過做功改變內能的是

C

C

；
A.①②③④
B.②④
C.②③
D.①③
（2）測試時，汽車在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m；此過程中，汽車牽引力的功率為

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W；如果汽車在制動時產生的剎車阻力恒為1.0×10⁴N，該制動過程中汽車行駛的s-t的關系如圖甲所示，則在0～0.5s內汽車克服剎車阻力所做的功為

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J；
（3）某次測試儲能效率中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發(fā)動機，分別測出開啟和關閉再生制動器兩種情況下，汽車通過的路程s與對應的速度大小v,計算出動能E_k，畫出E_k隨s變化的圖像如圖乙所示；則圖中表示開啟再生制動器的圖線是

②

②

；
（4）在本次測試過程中，由圖像可知本次測試的儲能效率為

40%

40%

。