目前大多數(shù)汽車(chē)剎車(chē)采用油壓制動(dòng)；其原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力使車(chē)輛減速。從時(shí)速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，油壓制動(dòng)剎車(chē)時(shí)消耗的動(dòng)能最終被釋放掉，造成了能源的浪費(fèi)，為節(jié)約能源，現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)采用再生制動(dòng)器，它能把汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)消耗的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，同時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)所需的制動(dòng)力，從而有效減少了汽車(chē)的燃油消耗和制動(dòng)器摩擦片的磨損；儲(chǔ)能效率是指汽車(chē)正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車(chē)停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率；
（1）汽車(chē)在行駛過(guò)程中，很多部位會(huì)發(fā)熱，如：①發(fā)動(dòng)機(jī)外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱； ③剎車(chē)片發(fā)熱；④水箱中的水變熱。其中主要屬于通過(guò)做功改變內(nèi)能的是

C

C

；
A.①②③④
B.②④
C.②③
D.①③
（2）測(cè)試時(shí)，汽車(chē)在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m；此過(guò)程中，汽車(chē)牽引力的功率為

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W；如果汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的剎車(chē)阻力恒為1.0×10⁴N，該制動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)行駛的s-t的關(guān)系如圖甲所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車(chē)克服剎車(chē)阻力所做的功為

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J；
（3）某次測(cè)試儲(chǔ)能效率中，先讓汽車(chē)正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉再生制動(dòng)器兩種情況下，汽車(chē)通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E_k，畫(huà)出E_k隨s變化的圖像如圖乙所示；則圖中表示開(kāi)啟再生制動(dòng)器的圖線是

②

②

；
（4）在本次測(cè)試過(guò)程中，由圖像可知本次測(cè)試的儲(chǔ)能效率為

40%

40%

。