截止2023年3月，中國高鐵運(yùn)營總里程已逾4萬公里，穩(wěn)居世界首位，助力了我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，已逐漸成為廣大旅客出行的首選交通方式。讀“中國高速鐵路分布示意圖”（圖1）和“中國高鐵圖片”（圖2），完成下列各題。
（1）為保持列車高速運(yùn)行，在高速鐵路運(yùn)營線路的設(shè)計(jì)過程中首要考慮的自然因素是
地形
地形
（選填“氣候”或“地形”）。
（2）我國高鐵線路分布不均勻，具有東部
密集
密集
，西部
稀疏
稀疏
的特點(diǎn)，請從地形、人口、經(jīng)濟(jì)等方面簡要分析原因
從地形上看，東部地區(qū)地形較平坦，有利鐵路的修建；西部地區(qū)地形復(fù)雜，不利于鐵路的建設(shè)。從人口經(jīng)濟(jì)上看，東部人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；西部人口稀疏，?jīng)濟(jì)水平較低，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^小
從地形上看，東部地區(qū)地形較平坦，有利鐵路的修建；西部地區(qū)地形復(fù)雜，不利于鐵路的建設(shè)。從人口經(jīng)濟(jì)上看，東部人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；西部人口稀疏，?jīng)濟(jì)水平較低，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^小
。
“高鐵帶貨”是新興的貨運(yùn)方式。與過去的鐵路貨運(yùn)相比，高鐵快運(yùn)定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車能更好地保證貨物實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”，高鐵快運(yùn)相對穩(wěn)定的溫度、速度和時(shí)間，基本不受氣候和地理?xiàng)l件限制，可以更好地助力各地特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國。
（3）高速鐵路的快速發(fā)展對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生的積極影響有
ABCD
ABCD
（多選）。
A．促進(jìn)沿線各地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展
B．加強(qiáng)沿線地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
C．加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海城市間的聯(lián)通
D．縮短了乘車人們的出行時(shí)間
