閱讀下面的文字，完成小題。
      擁擠不堪的馬路會造成巨大的經(jīng)濟損失，遠程信息處理技術(shù)公司Inrix分析了這些手機保存的大量出行記錄，認為僅在美國，每年司機浪費在交通上的時間就造成了超過3050億美元的損失，或者說這給每位司機造成了近1500美元的損失。
      人們支持自動駕駛汽車的理由是：由軟件引導(dǎo)的汽車剎車反應(yīng)更快，能安全地讓更多的汽車以高速公路的正常速度更加緊密地在一起行駛。同時，自動駕駛汽車技術(shù)給駕駛?cè)藥砹烁嗟淖杂芍鋾r間，自動駕駛汽車的司機可以在汽車行駛時工作或休閑，眼睛不必一直盯著馬路，可以在車上解決更多生活、工作事務(wù)，于是花較長時間駕駛到人口較為稀疏的地區(qū)不再是件麻煩事。人們也會更愿意在更遙遠、更遼闊的地區(qū)建立居民點，就可以減少一些堵塞。
      但就像大多數(shù)人質(zhì)疑的，自動駕駛技術(shù)是否能有效確保駕駛的安全性？2019年，在羅得島普羅維登斯進行的一次測試中，無人駕駛班車因為樹葉而感到困惑。事實證明，“在預(yù)先設(shè)計的路線繪制時，樹上還是光禿禿的。葉子和其他枝葉一旦出現(xiàn)，就會干擾幫助汽車導(dǎo)航的傳感器”。這么看來，安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵“別的方式”亟待解決最大的難點是——確保駕駛安全。
      1903年1月12日，世界上最早的大型汽車展覽之一在麥迪遜廣場花園開幕，一個世紀后，《紐約時報》專欄作家戴維?萊昂哈特寫道：“在乘坐半自動駕駛汽車的第四天，我準備好躍入未來了?！焙芏嗳说挠^點和戴維?萊昂哈特的一致，無人駕駛汽車引發(fā)了人們對新技術(shù)會給個體和社會帶來哪些效益的大膽猜測。
      但直到今天，自動駕駛汽車仍是一種新鮮事物。在21世紀20年代初，即使最大膽的預(yù)測已經(jīng)實現(xiàn)，真正出現(xiàn)在世界各地的公路和街道上的自動駕駛汽車也不會超過100萬輛。但在接下來的10年，無人駕駛汽車的數(shù)量注定會迅速增長。到2030年，全球的智能汽車、貨車和公共汽車可能達到數(shù)千萬輛。它們將與大約20億（誤差不超過幾億）輛由人類駕駛的轎車和貨車一起在道路上行駛。即使在那時，無人駕駛汽車在全球汽車總數(shù)中依然只占少數(shù)。
      但是這場革命將像外科手術(shù)般精準，帶著壓倒性的力量，以迅雷不及掩耳之勢席卷而來。就像賽博朋克小說家威廉?吉布森那句名言說的那樣：“未來已來，只是分布不均?！?br />      我們注意到，變化首先發(fā)生在出租車行業(yè)。大多數(shù)市場分析師認為，工業(yè)化國家的所有出租車將于2030年實現(xiàn)自動化。從機場、度假村出發(fā)，蜂擁著經(jīng)過我們最喜歡的市中心，無人駕駛出租車可以成為一代人眼中自動化的代名詞，每年讓數(shù)十億名乘客逐漸依賴上無人駕駛的移動性。無人駕駛出租車的到來能從根本上改變消費者對汽車的看法。如果你只需要點擊和滑動屏幕就能控制計算機化的司機，搭乘機器人出租車出行非常便宜，人們或許會選擇不再擁有汽車。如果我們能一起做出改變，那么在運輸同樣數(shù)量的人出行時，未來所需的汽車數(shù)量將遠低于當(dāng)前私家車的數(shù)量。
      不過，這一線希望可能無法實現(xiàn)。自動化也會讓私家車變得更有用，軟件將極大地減少車主的困難。仔細想想，自動化汽車不僅為你開車，還可以自動停車，自行開到車庫進行加油和維修，支付車輛的保險費（當(dāng)然是用你的錢）。我們完全有可能將愚蠢的汽車換成智能汽車，繼續(xù)四處游走。
      長遠看來，我們將目睹兩種世界的混合。到2040年，即使共享的無人駕駛汽車取得主導(dǎo)地位，新車銷售額降低50%（這的確是一個巨大轉(zhuǎn)變），每年全世界的汽車制造商也會快速地生產(chǎn)大約3000萬輛無人駕駛汽車，最終一半車輛在中國投入使用，1/4車輛在美國使用，其余分散在歐盟、日本和其他新興市場。盡管汽車制造的業(yè)務(wù)會縮小，但使用汽車以及貨車、滑板車等車輛的業(yè)務(wù)仍在拓展。目前全球汽車制造業(yè)價值2萬億美元，其僅剩的業(yè)務(wù)將被歸入“個人交通服務(wù)”這一規(guī)模更大的市場，預(yù)計到21世紀中期每年產(chǎn)值將達到7萬億～10萬億美元，約等于當(dāng)前整個歐盟的經(jīng)濟規(guī)模。
      所以，無人駕駛的革命浪潮一開始是涓涓細流，不久后計算機的“接管”正促使傳統(tǒng)汽車向一種新型交通工具——自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型。我們的汽車已經(jīng)能夠自動駕駛、剎車和停車，技能水平令人驚訝，但這種半自動化只是將駕駛責(zé)任委托給機器的開始。隨著自動駕駛裝置開始投入應(yīng)用，自動駕駛汽車很快將與我們的生活融為一體，一開始是數(shù)千輛、數(shù)百萬輛，到21世紀中期將可能達到數(shù)十億輛。
      或許我們可以想象一下這樣的場景——當(dāng)我們熟睡時，自動駕駛汽車將運輸垃圾、巡邏街道，或從事其他無趣、危險和骯臟的日常維護工作。當(dāng)我們醒來時，它們會送來以往我們需要出門去商店購買的物品。當(dāng)我們外出時，我們就像魔法師，只要低聲念著“咒語”就能召喚坐騎。
      不管怎樣，自動駕駛的精靈已經(jīng)逃出瓶子，不會輕易回去了。
（摘編自安東尼?湯森《無人駕駛：從想象到現(xiàn)實》，沈瑜譯）（1）下列對原文相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項是

D

D

A．根據(jù)遠程信息處理技術(shù)公司Inrix的分析，擁擠不堪的馬路使得每年每位美國司機產(chǎn)生近1500美元的經(jīng)濟損失。
B．“安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵‘別的方式’”中的“別的方式”，指的是通過自動駕駛汽車緩解交通擁堵問題。
C．計算機促使傳統(tǒng)汽車向自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，而自動駕駛汽車這種新型交通工具最終將與我們的生活融為一體。
D．作者認為，無人駕駛汽車是能夠從想象走到現(xiàn)實的，它的發(fā)展趨勢不可阻擋，而由人類駕駛的汽車將消失殆盡。
（2）根據(jù)原文內(nèi)容，下列說法不正確的一項是

B

B

A．通過2019年在羅得島普羅維登斯進行的測試，我們發(fā)現(xiàn)幫助汽車導(dǎo)航的傳感器有時會受到規(guī)劃外事物的影響。
B．無人駕駛出租車將從根本上改變消費者對汽車的看法，因為工業(yè)化國家的所有出租車將在不久的未來實現(xiàn)自動化。
C．自動化會讓私家車更有用，人們也許會繼續(xù)擁有私家車，那么靠無人駕駛出租車減少汽車數(shù)量的希望可能會落空。
D．未來全球汽車制造業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模不容小覷，即使其汽車制造的業(yè)務(wù)會縮小，但使用車輛的相關(guān)業(yè)務(wù)仍在不斷拓展。
（3）下列選項，最適合作為論據(jù)來支撐第二段觀點的一項是

A

A

A．自動駕駛汽車搭載激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，確保車輛在繁忙的車流中能游刃有余地應(yīng)對車輛插隊、變道等各種情況。
B．2023年8月25日上午，江蘇徐州交控集團冠盛公司開展無人駕駛集群道路養(yǎng)護作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實一步。
C．自動駕駛技術(shù)要解決數(shù)據(jù)和地圖問題，地圖需要高清晰、高分辨率、高精度的數(shù)據(jù)，包括道路的彎度、坡度、高度，數(shù)據(jù)量非常驚人。
D．預(yù)計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。
（4）請簡要說明文本中“未來已來，只是分布不均”一句所指的具體內(nèi)容。
（5）作者采用哪些方法分析自動駕駛汽車的前景？請根據(jù)文本概括。