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汽車的剎車系統(tǒng)目前大多數(shù)汽車剎車采用油壓制動。其原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。從時(shí)速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。
油壓制動剎車時(shí)消耗的動能最終被釋放掉，形成了能源的浪費(fèi)。為節(jié)約能源，現(xiàn)在的混合動力汽車采用再生制動器，它能把汽車剎車制動時(shí)消耗的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，同時(shí)產(chǎn)生汽車所需的制動力，從而有效減少了汽車的燃油消耗和制動器摩擦片的磨損。儲能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
（1）油壓制動剎車在剎車過程中，將動能轉(zhuǎn)化為

內(nèi)能

內(nèi)能

。
（2）汽車在行駛過程中，很多部位會發(fā)熱，如：①發(fā)動機(jī)外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱；③剎車片發(fā)熱；④水箱中的水變熱。其中屬于通過做功改變內(nèi)能的是

D

D

。
A.①②③④
B.②④
C.①③
D.②③
（3）測試時(shí)，汽車在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m。此過程中，汽車牽引力的功率為

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W。如果汽車在制動時(shí)產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1.0×10⁴N，該制動過程中汽車行駛的路程與時(shí)間的關(guān)系如圖甲所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功為

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J。
（4）某次測試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，分別測出開啟和關(guān)閉再生制動器兩種情況下，汽車通過的路程s與對應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動能E_k，畫出E_k隨s變化的圖象如圖乙所示。則圖中表示開啟再生制動器的圖線是

②

②

，你的判斷依據(jù)是

②中動能減小得快

②中動能減小得快

。
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動能為3.75×10⁵J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并同時(shí)開啟再生制動器，由圖象可知最終有

2.25×10⁵

2.25×10⁵

J的動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。