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有關(guān)山岳對交通運輸影響的敘述，正確的是（　?。?/h1>

【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/10/25 13:30:2組卷：31引用：1難度：0.7
相似題

  • 1．港珠澳大橋，是連接香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和珠海市的跨海大橋。被譽為“超級工程”，采用“橋島隧”組合的建設(shè)方式，中間段的海底隧道采用混凝土沉管鏈接兩段的人工島。如圖為港珠澳大橋主體工程示意圖。據(jù)此，完成15～17題。
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    修建港珠澳大橋帶來的影響是（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/7/28 8:0:9組卷：2引用：0難度：0.5

  • 2．閱讀圖文材料，完成下列小題。
    可達性是指借助某種交通方式從某地到達指定活動地點的便捷程度，公交站點的服務(wù)范圍面積越大，站點可達性越好。沈陽市地處遼河平原腹地，是遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市；大連市地處遼東半島南端丘陵地區(qū)，是遼寧省副省級市、計劃單列市。至2020年，兩城市經(jīng)濟發(fā)展水平相近，常住人口和建成區(qū)面積相差不大，傳統(tǒng)公交建設(shè)與地鐵運營規(guī)模相當(dāng)。如圖示意沈陽市和大連市主城區(qū)及地鐵線分布，下表示意地鐵開通前后沈陽市和大連市主城區(qū)公更系統(tǒng)站點服務(wù)范圍的變化。
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    城市 區(qū)域 地鐵開通前站點服務(wù)范圍 地鐵開通后站點服務(wù)范圍
    分類 面積/km2 面積/km2 占比/% 面積/km2 占比/%
    沈陽 核心區(qū) 137.11 57.99 42.29 110.14 80.33
    拓展區(qū) 2572.92 177.98 6.92 327.49 12.73
    邊緣區(qū) 787.11 16.70 2.12 32.78 4.17
    大連 核心區(qū) 602.58 80.65 13.38 188.60 31.30
    金州區(qū) 1357.62 43.33 3.19 96.04 7.07
    旅順口區(qū) 498.01 16.37 3.29 55.65 11.17
    （1）簡單論證沈陽、大連兩市地鐵線路空間布局差異的主要成因。
    （2）總結(jié)沈陽、大連兩市地鐵開通后可達性變化的相同點，并分析大連非核心區(qū)可達性提高的幅度大于沈陽的原因。

    發(fā)布：2024/8/2 8:0:9組卷：4引用：2難度：0.5

  • 3．成渝高鐵于2015年12月26日開通運營，線路全長308千米（橋隧長度占線路全長的65.8%），比成渝鐵路縮短了近200千米，成渝間已形成1小時交通圈。如圖示意成渝地區(qū)城市及鐵路網(wǎng)分布。據(jù)此完成14～15題。
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    成渝高鐵最高設(shè)計速度低于我國東部平原地區(qū)同期建設(shè)的眾多干線鐵路的最高時速，體現(xiàn)了交通運輸布局的原則是（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/8/8 8:0:9組卷：3引用：0難度：0.5
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