29．近年來(lái)，我國(guó)的汽車制造技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，許多國(guó)產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)制作了非常不錯(cuò)的汽車。在汽車設(shè)計(jì)和制造的過(guò)程中，對(duì)其各項(xiàng)性能和指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)這一情境，回答下面問題。
（1）2020年12月，長(zhǎng)安汽車對(duì)藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了200小時(shí)的極限運(yùn)行測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在5500轉(zhuǎn)以上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性等均提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。這種試驗(yàn)屬于
。
A、強(qiáng)化試驗(yàn)
B、模擬試驗(yàn)
C、移植試驗(yàn)
D、優(yōu)選試驗(yàn)
（2）安全性是汽車質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，為檢驗(yàn)汽車在碰撞過(guò)程中的真實(shí)表現(xiàn)，很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，并針對(duì)不同的表現(xiàn)給出相應(yīng)的評(píng)級(jí)，這種汽車碰撞試驗(yàn)屬于
。
A、強(qiáng)化試驗(yàn)
B、模擬試驗(yàn)
C、移植試驗(yàn)
D、優(yōu)選試驗(yàn)
（3）為了可持續(xù)發(fā)展，未來(lái)汽車的發(fā)展方向不可能是
。
A、電動(dòng)汽車
B、氫能源汽車
C、大排量燃油車
D、太陽(yáng)能汽車
（4）燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者購(gòu)買汽車的重要因素，有同學(xué)設(shè)計(jì)了如下試驗(yàn)對(duì)某品牌的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行油耗測(cè)試：
| 試驗(yàn)主題 |
某機(jī)動(dòng)車油耗試驗(yàn) |
| 試驗(yàn)?zāi)康?/td>
| 測(cè)試某機(jī)動(dòng)車的真實(shí)油耗 |
| 試驗(yàn)準(zhǔn)備 |
指定型號(hào)機(jī)動(dòng)車一輛，駕駛員-名 |
| 試驗(yàn)過(guò)程 |
1、到一國(guó)營(yíng)正規(guī)加油站給被測(cè)試汽車加滿油直至跳槍。
2、在城市綜合路況持續(xù)跑100公里左右。
3、到同一加油站再次加滿油直至跳槍，此時(shí)的加油金額及加油量，即為消耗的汽油量，通過(guò)計(jì)算可以得到城市綜合路況的耗油量。
4、在高速服務(wù)區(qū)到一國(guó)營(yíng)正規(guī)加油站加滿油。
5、在高速公路上連續(xù)跑100公里后，到同一國(guó)營(yíng)正規(guī)加油站再次加滿油直至跳槍，此時(shí)的加油金額及加油量即為消耗的汽油量，通過(guò)計(jì)算可以得到高速路況的耗油量。 |
| 試驗(yàn)記錄 |
略 |
| 試驗(yàn)結(jié)論 |
略 |
你認(rèn)為該試驗(yàn)產(chǎn)生誤差的最主要原因是
。
A、車上配重
B、天氣
C、道路擁堵程度
D、油品質(zhì)量
