采訪一
2012年以前，我國動(dòng)車自主化列控系統(tǒng)應(yīng)用處于空白?！爱?dāng)年，為了學(xué)習(xí)他國建設(shè)高鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們來到歐洲，希望與他們的大型高鐵企業(yè)進(jìn)行合作?！备哞F設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人江明說，“而現(xiàn)在，中國高鐵走向世界，我們?cè)谝粠б宦费鼐€國家進(jìn)行了大量高鐵基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，為他們創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，沿線國家的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)越來越依靠中國”。 |
采訪二
“我們中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司充分發(fā)揮國有企業(yè)力量，在全系統(tǒng)內(nèi)集聚起超過3000人的高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻克這一難關(guān)，完成了全套的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的研發(fā)。”研究員趙紅衛(wèi)說，“買不到網(wǎng)絡(luò)芯片，就按照通信協(xié)議請(qǐng)各大高校協(xié)助研制，這樣的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新方式幫助我們掌握了最前沿的車載實(shí)時(shí)以太網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)?！?/td>
|
采訪三
高鐵技術(shù)的競(jìng)爭實(shí)際是大國間的力量博弈，誰掌握高鐵核心技術(shù)，誰就能在國際競(jìng)爭中占據(jù)有利地位。研究院趙斌說：“廣闊的國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)需求是我國高鐵企業(yè)壯大的強(qiáng)勁動(dòng)力；全國一盤棋，集中力量辦大事的體制則是高鐵技術(shù)創(chuàng)新的牢固保障；更安全、更經(jīng)濟(jì)，更舒適始終是我們高鐵事業(yè)的核心目標(biāo)，現(xiàn)在，最偏遠(yuǎn)的山區(qū)的人民也可以游遍祖國大好河山?！?/td>
|
