34．交通是社會(huì)發(fā)展、文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。閱讀材料，回答問題。
【英美交通發(fā)展】
材料一：
自1825年至1835年年底，英國國會(huì)通過了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式，發(fā)行債券和股票，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)?！F路通車后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運(yùn)出魚等海鮮產(chǎn)品。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時(shí)代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來。鐵路也使人們快速地來往于不同的地區(qū)成為可能。
--摘編自胡曉瑩《英國工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》材料二：1870-1900年的世界鐵路網(wǎng)（單位：千公里）
| 年份 |
全世界 |
歐洲 |
美洲 |
亞洲 |
非洲 |
| 1870 |
210 |
105 |
93 |
8 |
2 |
| 1880 |
372 |
169 |
175 |
16 |
5 |
| 1890 |
617 |
224 |
331 |
34 |
9 |
| 1900 |
760 |
284 |
402 |
60 |
20 |
--摘編自吳于廑、齊世榮主編《世界史》從1865年-1916年，鐵路進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。南北戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國從一個(gè)農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)。同時(shí)，政府通過贈(zèng)予土地等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)鐵路發(fā)展。南北戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，美國大陸有3萬英里鐵路線，到1916年，美國鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到歷史上的最高峰25.4萬英里，超過當(dāng)時(shí)世界其他各國鐵路里程的總和，鐵路成為最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。
--摘編自孟祥春《美國鐵路的歷史沿革與管制變遷》材料三
甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)競(jìng)相爭(zhēng)奪中國鐵路建筑權(quán)，直接投資和通過貸款控制的鐵路占總里程的85%?！掼F路一般采用本國標(biāo)準(zhǔn)，各自設(shè)局管理。定價(jià)自成體系。中國鐵路機(jī)廠技術(shù)落后，只能進(jìn)行維修工作，機(jī)車都需要從不同國家進(jìn)口，型號(hào)達(dá)198種之多，所以中國近代鐵路被稱為“萬國鐵路博覽”。
--摘編自白壽彝《中國通史》（1）材料一圖片交通工具使用的動(dòng)力是什么？根據(jù)材料一文字，歸納英國鐵路發(fā)展的意義。
（2）根據(jù)材料二表格，概括1870-1900年世界鐵路交通發(fā)展的基本特點(diǎn)。根據(jù)材料二文字并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析美國鐵路建設(shè)取得巨大成就的原因。
（3）材料三示意圖反映了1895-1911年中國鐵路怎樣的投資狀況？根據(jù)材料三文字并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出這種狀況出現(xiàn)的直接原因。概括這一時(shí)期中國鐵路發(fā)展存在的問題。
（4）閱讀以上材料，圍繞“交通”這一主題提煉出一個(gè)觀點(diǎn)，并結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)加以論述（要求：觀點(diǎn)明確，史論結(jié)合，條理清楚）
