2023年廣東省深圳市龍崗區(qū)中考?xì)v史二模試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、單項(xiàng)選擇題（23小題，每小題2分，共46分）。
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1．考古學(xué)家在對(duì)國(guó)內(nèi)48個(gè)史前遺址的石磨盤和石磨棒殘留的淀粉顆粒進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)41個(gè)加工過(guò)谷物，且大多數(shù)為粟或黍。根據(jù)所學(xué)知識(shí)判斷，這些遺址大多位于（ ?。?/h2>
組卷：49引用：2難度：0.7 -
2．目前見(jiàn)到的甲骨文單字已達(dá)5000個(gè)以上，學(xué)者認(rèn)為當(dāng)時(shí)的實(shí)有文字還有更多；甲骨文字形結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜，語(yǔ)法也很完備；詞類已有名詞、代詞、動(dòng)詞、形容詞等區(qū)分，句式結(jié)構(gòu)也與其后的古代漢語(yǔ)語(yǔ)法大體一致。據(jù)此推斷合理的是（ ?。?/h2>
組卷：38引用：1難度：0.7 -
3．據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，陜西西安、咸陽(yáng)、禮泉、寶雞，甘肅泰安、江蘇時(shí)哈、山東鄒縣、山西左云和右玉等地都先后出土過(guò)秦代的標(biāo)準(zhǔn)衡器或量器，遼寧赤峰、吉林奈曼旗也發(fā)現(xiàn)了秦代瓦量。這說(shuō)明秦朝（ ?。?/h2>
組卷：52引用：1難度：0.7 -
4．據(jù)《漢書(shū)》記載，西漢自宣、元以后，任職丞相的十八人中有十四人以明習(xí)經(jīng)學(xué)起家?！稘h書(shū)?匡張孔馬傳》：“自孝武興學(xué)，公孫弘以儒相，其后蔡義、韋賢、玄成、匡衡、張禹、翟方進(jìn)、孔光、平當(dāng)、馬宮及當(dāng)子晏，咸以儒宗居宰相位?！睋?jù)此可知漢代（ ）
組卷：51引用：1難度：0.7 -
5．西漢惠帝六年（公元前189年）規(guī)定：“女子年十五以上至三十不嫁，五算（罰繳5倍賦稅）?！边@一規(guī)定旨在（ ）
組卷：58引用：1難度：0.7 -
6．隋唐以前，中央只任命州、郡、縣的主要官員，屬官則由長(zhǎng)官自己選用。隋唐以后，九品以上的官員，全部由中央任命。這表明隋唐時(shí)期（ ）
組卷：63引用：1難度：0.7 -
7．唐宋兩代有時(shí)代、籍貫可考的詩(shī)人分別是1686人和5694人，其空間分布如圖，材料現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是
（ ?。?br />
組卷：67引用：1難度：0.6 -
8．17世紀(jì)至18世紀(jì)初期，英國(guó)東印度公司來(lái)華貨船中，白銀經(jīng)常占90%，商品不足10%。18世紀(jì)后半期，英商將印度棉花運(yùn)來(lái)中國(guó)，雖然可以抵消一部分從中國(guó)購(gòu)買的茶葉、生絲等貨物的貨款，但并不能從根本上解決中英貿(mào)易平衡問(wèn)題。這種現(xiàn)象說(shuō)明（ ?。?/h2>
組卷：85引用：1難度：0.7
二、非選擇題（2題，每題12分，共24分）。
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24．鐵路的發(fā)明是繼車輪發(fā)明以來(lái)，陸上運(yùn)輸最偉大的革命，極大地推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一：世界第一條鐵路線（斯托克頓一達(dá)林頓線）通車
?
材料二：乘車券作為旅客乘車的唯一憑證，任何人乘車必須購(gòu)票，乘車券記載乘車時(shí)間、區(qū)間、價(jià)錢等，不記載乘車人的姓名及身份等級(jí)，在列車超員的情況下，持較遠(yuǎn)距離乘車券者可優(yōu)先乘車。以前與陌生人很少打交道的日本人，一旦進(jìn)入火車車廂，與陌生人只有咫尺之遙，摩肩接踵，氣息相聞，彼此之間的關(guān)系自然拉近?！把笏住?、“洋風(fēng)”以鐵道為媒介迅速流行，有些人忽然成了時(shí)髦的洋人，其發(fā)型、服裝，完全模仿洋式，甚至每天的飲食、平常的娛樂(lè)也發(fā)生了變化。
——摘編自祝曙光《鐵路與日本近代化》材料三：（中國(guó)）全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬(wàn)公里，其中高鐵從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。目前，鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度均居世界首位。
——《人民日?qǐng)?bào)》（海外版），2023年1月13日請(qǐng)回答：
（1）根據(jù)所學(xué)知識(shí)，推測(cè)材料一中的“斯托克頓一達(dá)林頓線”位于哪個(gè)國(guó)家，并說(shuō)明理由。
（2）根據(jù)材料二，概括鐵路對(duì)日本近代化的影響。
（3）根據(jù)材料三，概括近十年中國(guó)鐵路發(fā)展的狀況。高鐵被譽(yù)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，已經(jīng)出口到世界許多國(guó)家，請(qǐng)你為中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)一句廣告宣傳語(yǔ)。組卷：56引用：1難度：0.5 -
25．《老人與海》是美國(guó)作家海明威所寫(xiě)的中篇小說(shuō)，于1952年出版，1954年獲諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)，后被翻譯到世界各國(guó)。閱讀材料，回答問(wèn)題。
《老人與?！吩谥袊?guó)不同時(shí)期的出版情況
——以上材料摘編自：高莽《畫(huà)譯中的紀(jì)念》，高存《＜老人與海＞在中國(guó)的譯介》請(qǐng)回答：年份 相關(guān)情況 20世紀(jì)50年代 1955年蘇聯(lián)作協(xié)第一書(shū)記蘇爾科夫訪華時(shí)，與時(shí)任中國(guó)作協(xié)主席、文化部長(zhǎng)的茅盾就《老人與海》一書(shū)進(jìn)行過(guò)談話。據(jù)當(dāng)時(shí)的翻譯高莽回憶，與茅盾主張主動(dòng)引入不同，“蘇爾科夫認(rèn)為海明威的作品帶有悲觀和宿命論的色彩，對(duì)社會(huì)主義國(guó)家的青年讀者有消極影響。他似乎是從蘇美關(guān)系的角度對(duì)待美國(guó)文學(xué)的。”《老人與?！吩?0年代的翻譯出版受到極大阻礙，印數(shù)也很少。 20世紀(jì)60年代 1962年，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)行內(nèi)部參考資料，將海明威列為資產(chǎn)階級(jí)作家，《老人與?！返姆g出版無(wú)人問(wèn)津。 20世紀(jì)70年代 1978年，曾一度停止出版的海觀譯本由商務(wù)印書(shū)館重印，再次與讀者見(jiàn)面，僅隔一年，海觀的譯本再次出版。 20世紀(jì)80年代 1987年，在前后相隔僅6個(gè)月的時(shí)間里，人民文學(xué)出版社、上海譯文出版社等老牌出版社率先引領(lǐng)潮流，翻譯名家李錫胤、吳鈞燮、董衡巽、吳勞的新譯本接連問(wèn)世。 20世紀(jì)90年代至今 截至2014年12月，包括重印、重譯、改寫(xiě)、改譯、編寫(xiě)等在內(nèi)，《老人與海》至少有302個(gè)中文版本。這當(dāng)中，以兒童文學(xué)或青少年讀物的形式出版的中譯本是175個(gè)。此外，該書(shū)還成為了中小學(xué)生的重要閱讀書(shū)目。
（1）根據(jù)材料，指出20世紀(jì)50年代中蘇對(duì)《老人與?！返膽B(tài)度有何不同。
（2）從上述材料中提取有效信息，圍繞“文學(xué)與時(shí)代”，自擬論題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)展開(kāi)論述。要求：觀點(diǎn)明確，論證充分，史論結(jié)合，價(jià)值觀正確，不得照搬材料。?組卷：97引用：1難度：0.3