人教部編版選擇性必修2《第5單元 交通與社會變遷》2020年單元測試卷（A卷）
發(fā)布：2024/10/26 20:30:2
一、選擇題（共15小題，每小題4分，滿分60分）
-
1．“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。”皮日休詩中的“千里賴通波”是指大運河（ ?。?/h2>
組卷：3引用：15難度：0.7 -
2．如圖中的歷史人物（鄭和）堪稱是“大航海時代”的先驅，其遠洋航行的時間之長、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的。他的航?；顒樱ā 。?/h2>組卷：4引用：18難度：0.7 -
3．在“新航路的開辟”地圖中，開辟線路1和線路2的航海家分別是（ ?。?img alt="菁優(yōu)網(wǎng)" src="https://img.jyeoo.net/quiz/images/201805/160/cb2f9eaa.png" style="vertical-align:middle" />
組卷：2引用：4難度：0.9 -
4．鐵路在交通運輸中發(fā)揮著重要作用，我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關注，在學習了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學們組成興趣小組討論有關鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標志，同學們搜集了許多材料，其中正確的是（ ?。?/h2>
組卷：5引用：10難度：0.6 -
5．20世紀30年代，某報刊評論道：“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。”這說明當時上海（ ?。?/h2>
組卷：18引用：21難度：0.6
二、解答題（共2小題，滿分40分）
-
16．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：自1825年至1835年年底，英國國會通過了54項各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式，發(fā)行債券和股票，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設。1870年聯(lián)合王國通車鐵路長達15500英里，英國近代化鐵路運輸體系大體完成。鐵路建設時期，一英里的單軌鐵路在鐵軌的用鐵量就達到200噸，隨著“鐵路熱”的升溫，國內所需鐵礦量巨大。此外，同期英國國內煤產(chǎn)量的50%用于冶鐵工業(yè)。鐵路通車后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運出魚等海鮮產(chǎn)品。依靠鐵路運輸，郵局送達的信件從1839年的7600萬件增長到1870年的86300萬件。一座座小村莊在進入鐵路時代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來。鐵路也使人們快速地來往于不同的地區(qū)成為可能。
--摘編自胡曉瑩《英國工業(yè)化時期的鐵路建設對社會的影響》材料二：20世紀后，內河小輪船發(fā)展，鐵路火車出現(xiàn)，內地交通也日漸進步。有很多鄉(xiāng)僻士商，未出門之前對西學新說不明所以，因而思想保守，眼界封閉，后來由于出門遠行，坐了輪船、火車，見了城市景象，頭腦開始開通，思想由此趨新?！詮挠辛溯喆涤谕ㄉ坛鞘械纳倘藗兂俗喆瑪?shù)千里指日可到，商賈販運往返其間視以為常，再也不必像以往那樣一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了。如上海輪船通航后，有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受：“生小家臨黃浦濱，行年老小嫁商人。妾身慣設風波險，郎欲趁船大火輪?！?br />--摘編自李長莉《近代交通進步的社會文化效應對國人的生活影響》
（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，指出英國近代鐵路建設迅速發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，分析我國近代交通發(fā)展的主要特點。
（3）根據(jù)材料一、二并結合所學知識，說明鐵路建設對中西方社會發(fā)展產(chǎn)生的相似影響。組卷：13引用：9難度：0.4 -
17．閱讀下列材料，回答問題。
材料一 第二次鴉片戰(zhàn)爭以后，隨著侵略者特權的擴大，外商在華輪運勢力也空前地擴張起來。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個口岸。這些公司資力雄厚，不僅擁有各自的碼頭倉棧，而且聯(lián)設保險行號，儼然形成完整的外商輪船運輸體系。據(jù)統(tǒng)計，各口外商船只進出噸位，自1868年的630余萬噸增至1892年的2300萬噸，24年間增長達4倍。
--摘編自聶寶璋《輪船的引進與中國的近代化》材料二 輪船招商局集股開辦以來，裝運漕糧、軍火、防軍，莫不迅速蕆事，歷有成效。臣聞近因各省災歉迭乘，民情困疲，貨客俱稀，生意大為減色；兼以法國滋擾越南，附股之人不無疑懼，咸思撤回股本。該局各口分設日多，資本日重，萬一不敷周轉，實于防務大有窒礙?？煞裱鰬┨於鳎┠钤摼州喆D運漕糧、軍火、防軍，曾著微勞，飭下南北洋大臣體察情形，隨時撥款接濟，并廣為籌款，收買股份單作為官股，以維大局，似于商情、洋務、防務均有裨益，謹附片具陳。
--摘編自中國史學會主編《洋務運動》材料三 輪運在廣東內河水域的推行，先是由廣州富商蘇惠農于光緒十三年斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司，置小輪拖帶木船，行駛于珠江三角洲一帶。因唯恐外國小輪趁機深入內河，當時兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風濤。所以，珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請，要求允準用輪船拖帶木船。這一要求，終于光緒十五年六月得到張之洞的批準。輪拖渡船，很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年，全省小輪已達200艘，其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區(qū)，南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū)，不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船，而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來。
--摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，概括外商在華輪運勢力迅速擴張的原因。
（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。
（3）根據(jù)以上材料并結合所學知識，評價近代航運業(yè)在中國的發(fā)展。組卷：1引用：7難度：0.4