人教新版九年級(jí)全冊(cè)《14.3 能量的轉(zhuǎn)化和守恒》2018年同步練習(xí)卷（5）
發(fā)布：2024/12/8 23:30:2
一、選擇題
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1．火箭在大氣層里加速上升的過(guò)程中（ ?。?/h2>
組卷：74引用：5難度：0.9 -
2．現(xiàn)在節(jié)約能源的現(xiàn)象越來(lái)越多。比如在香港的一家健身館，在地面上就裝有壓電材料，利用健身者對(duì)地面的壓力來(lái)產(chǎn)生電能，并為室內(nèi)照明供電。在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的能量轉(zhuǎn)化形式是（ ?。?/h2>
組卷：28引用：2難度：0.8 -
3．如圖所示的家用電器中，利用電流熱效應(yīng)工作的是（ ?。?/h2>
組卷：328引用：6難度：0.9 -
4．下列關(guān)于能量轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)移現(xiàn)象的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（ ?。?/h2>
組卷：42引用：5難度：0.9 -
5．下列關(guān)于能量的說(shuō)法不正確的是（ ?。?/h2>
組卷：102引用：7難度：0.9 -
6．下列過(guò)程中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是（ ）
組卷：21引用：10難度：0.9 -
7．下列關(guān)于能量的轉(zhuǎn)化和守恒的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（ ?。?/h2>
組卷：238引用：18難度：0.7 -
8．下列關(guān)于能量轉(zhuǎn)化中屬于內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是（ ?。?/h2>
組卷：57引用：2難度：0.9 -
9．如圖所示為一塊電流表，則在電流表工作的過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化是（ ?。?/h2>組卷：69引用：4難度：0.9 -
10．下列關(guān)于能量轉(zhuǎn)化的說(shuō)法正確的是（ ?。?/h2>
組卷：76引用：11難度：0.9
五、綜合題
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30．指出下列現(xiàn)象能量的轉(zhuǎn)化情況：
（1）鉆木取火：，
（2）電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)：。組卷：6引用：2難度：0.8 -
31．高速鐵路（簡(jiǎn)稱高鐵），是指通過(guò)改造原有線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到不小于200km/h,或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到至少250km/h的鐵路系統(tǒng)。高鐵列車具有速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便、能耗較低等特點(diǎn)，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的交通工具。
高鐵列車比普通列車快，主要進(jìn)行了兩方面的改進(jìn)。第一，改進(jìn)路軌，提高平整程度。普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個(gè)接口，列車的車輪滾過(guò)鋼軌連接處時(shí)，車輪和車廂上下振動(dòng)，列車行駛很不平穩(wěn)，速度不能提高，否則振動(dòng)加劇會(huì)造成翻車事故。而高鐵在修路時(shí)，采取多種措施減少了鋼軌上很多接口，車輪滾動(dòng)平穩(wěn)，列車行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的振動(dòng)，列車平穩(wěn)前進(jìn)，大大提高了速度。第二，改進(jìn)列車。普通列車開(kāi)動(dòng)，首先是車頭開(kāi)動(dòng)，拉動(dòng)第一節(jié)車廂運(yùn)動(dòng)后，才能帶動(dòng)第二節(jié)及后面車廂運(yùn)動(dòng)，整個(gè)列車開(kāi)動(dòng)是一節(jié)一節(jié)車廂帶動(dòng)起來(lái)的，需要較長(zhǎng)時(shí)間，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)列車的高速運(yùn)行。而高鐵動(dòng)車組不只是車頭裝有牽引電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車廂都有牽引電動(dòng)機(jī)，使每節(jié)列車的車輪都有動(dòng)力。這樣動(dòng)車組前進(jìn)，就像賽龍舟每個(gè)人都奮力劃槳，車輪一致運(yùn)轉(zhuǎn)，列車就很快提速，并可保持高速運(yùn)行。
（1）高鐵列車與普通列車相比，具有優(yōu)點(diǎn)。（請(qǐng)寫出兩條即可）
（2）高鐵列車在高速前進(jìn)過(guò)程中還能保持平穩(wěn)，這是由于。
（3）高鐵列車運(yùn)行時(shí)，是將能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
（4）京津城鐵屬于“高速新線”，其全長(zhǎng)為120km,則乘坐高鐵列車從北京到天津全程需要的時(shí)間約為min。組卷：3引用：2難度：0.3