2021-2022學(xué)年陜西省咸陽市武功縣高一（下）期中歷史試卷
發(fā)布：2024/12/11 12:30:2
一、選擇題（本大題25小題，每小題2分，共50分。在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）
-
1．戰(zhàn)國以前，中國的耕作技術(shù)還相當(dāng)粗放。到了戰(zhàn)國時(shí)期，耕作技術(shù)趨于精細(xì)化。促成這一變化的主要因素是（ ?。?/h2>
組卷：1引用：4難度：0.6 -
2．漢景帝時(shí)期，曾經(jīng)明確指出：“黃金珠玉，饑不可食，寒不可衣……其令郡國務(wù)勸農(nóng)桑，益種樹，可得衣食物?！边@表明我國古代封建王朝最基本的經(jīng)濟(jì)政策是（ ?。?/h2>
組卷：1引用：3難度：0.6 -
3．翻車是東漢末年已經(jīng)出現(xiàn)的民間灌溉工具，它可用手搖、腳踏、牛轉(zhuǎn)、水轉(zhuǎn)或風(fēng)轉(zhuǎn)驅(qū)動把水輸送到需要之處。翻車的使用（ ?。?/h2>
組卷：3引用：3難度：0.5 -
4．741年，唐玄宗針對官員普遍兼營商業(yè)的現(xiàn)象，頒布詔令“（嚴(yán)）禁九品已（以）下清資官置客舍、邸店、車坊”，違反者予以嚴(yán)懲。這一做法有助于（ ?。?/h2>
組卷：19引用：2難度：0.7 -
5．唐中期以后，工匠由直接在官府服役變?yōu)樵诳梢暂^大范圍內(nèi)納資代役。政府通過征收未服役工匠上繳的部分絹或錢之類，來作為雇傭其他工匠的開支。這一變化表明唐代（ ?。?/h2>
組卷：17引用：9難度：0.5 -
6．971年，宋太祖設(shè)置市舶司于廣州。后來又陸續(xù)在杭州、明州、泉州以及密州的板橋鎮(zhèn)（在山東膠縣境）、秀州的華亭縣（在上海市松江一帶）設(shè)置市舶司或市舶務(wù)。這些措施旨在（ ?。?/h2>
組卷：9引用：3難度：0.5 -
7．明中葉以后，出現(xiàn)了擁有資金、原料和機(jī)器的工場主雇傭具有自由身份的雇工進(jìn)行生產(chǎn)的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象反映出的本質(zhì)特征是（ ?。?/h2>
組卷：7引用：3難度：0.6 -
8．清朝起初指定四處對外通商口岸，后僅保留廣州一處，并規(guī)定由官府特許的“十三行”商人代為管理對外貿(mào)易事務(wù)。這一做法（ ?。?/h2>
組卷：12引用：11難度：0.6 -
9．彭澤益的《中國近代手工業(yè)史資料》中記載：洋布“幅質(zhì)細(xì)價(jià)廉，而適于用，人皆便之，反棄土布而不用，其奪我之利，實(shí)為最巨?！睂Σ牧纤霈F(xiàn)象的本質(zhì)理解正確的是（ ?。?/h2>
組卷：4引用：2難度：0.6
二、非選擇題（本大題4小題，共50分）
-
28．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 隨著新中國的成立，國有經(jīng)濟(jì)也迅速進(jìn)入了創(chuàng)建階段。當(dāng)時(shí)主要通過沒收官僚資本、繼承解放區(qū)公營經(jīng)濟(jì)和征用外資企業(yè)和政府創(chuàng)辦新企業(yè)等途徑，初步建立起了能夠控制國計(jì)民生的國有經(jīng)濟(jì)。由于國有經(jīng)濟(jì)在新民主主義制度中被確定為經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)力量，它不僅擔(dān)當(dāng)著恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)的重任，而且還擔(dān)當(dāng)著在未來建設(shè)社會主義的重任。因此，優(yōu)先發(fā)展、壯大國有經(jīng)濟(jì)就成了中華人民共和國成立后的重要任務(wù)之一。
--摘編自中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所編《國企70年》材料二 1984年10月，黨的十二屆三中全會指出：增強(qiáng)企業(yè)的活力，特別是增強(qiáng)全民所有制大、中型企業(yè)的活力，是以城市為重點(diǎn)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)體制改革的中心環(huán)節(jié)。十二屆三中全會后，先后在國有企業(yè)推進(jìn)了擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，利潤遞增包干和承包經(jīng)營責(zé)任制的試點(diǎn)，調(diào)整了國家與企業(yè)的責(zé)權(quán)關(guān)系，進(jìn)一步明確了企業(yè)的利益主體地位，調(diào)動了企業(yè)和職工的生產(chǎn)經(jīng)營積極性，增強(qiáng)了企業(yè)活力，為企業(yè)進(jìn)入市場奠定了初步基礎(chǔ)。
--摘編自國家發(fā)改委《國企改革歷程回顧與當(dāng)前改革重點(diǎn)》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，指出新中國成立初期創(chuàng)建國有企業(yè)的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析20世紀(jì)80年代初期我國國企改革的意義。組卷：9引用：2難度：0.4 -
29．閱讀材料，回答問題。
材料一 1879年，開平礦務(wù)局總辦唐廷樞請求修筑鐵路，頑固派以“破壞風(fēng)水”、“與民爭利”等理由反對。經(jīng)李鴻章多次斡旋，1881年中國人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車，全長11公里。但通車后不久朝廷就下令禁止使用機(jī)車，于是改用騾馬拖曳。到1911年，全國鐵路近1萬公里，但90%受外國人控制。自20世紀(jì)初汽車輸入中國后，通行汽車的公路在中國發(fā)展起來。到1946年12月，中國公路總里程超過13萬公里，但在戰(zhàn)爭中遭到嚴(yán)重破壞，能通行的只有一半左右。
--摘編自白壽彝《中國通史》材料二 新中國成立后，收回所有中國大陸上的鐵路權(quán)利并根據(jù)發(fā)展需要規(guī)劃鐵路網(wǎng)布局，在中西部等地區(qū)興建了多條鐵路。1949-1957年間，用于新線建設(shè)的資金占到鐵路投資總額的40%以上。鐵路建設(shè)常由軍隊(duì)負(fù)責(zé)組織并承擔(dān)施工主力，同時(shí)進(jìn)行廣泛的社會動員，當(dāng)時(shí)全國各地多達(dá)數(shù)十萬民眾直接參加了鐵路建設(shè)。在新中國成立后的短短8年時(shí)間里，新建了6000多公里干支線鐵路，取得了顯著的成就。
--摘編自王試《“新線第一”：中華人民共和國初期的鐵路建設(shè)（1949-1957）》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，簡析中國近代交通建設(shè)相對遲滯的原因。
（2）根據(jù)材料二概括指出新中國初期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)，結(jié)合所學(xué)知識具體說明中國鐵路建設(shè)的歷史背景。組卷：9引用：2難度：0.5