蘇科版九年級(jí)上冊(cè)《第12章 機(jī)械能和內(nèi)能》2020年單元測(cè)試卷（3）

一、選擇題。

• 1．下列屬于能量單位的是（　　）

  A．瓦特

  B．焦耳

  C．伏特

  D．安培
  組卷：30引用：5難度：0.9

  解析

• 2．關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．0℃的冰塊內(nèi)能為0

  B．汽油機(jī)做功沖程氣缸內(nèi)燃?xì)獾膬?nèi)能增加

  C．存在溫度差的兩個(gè)物體相接觸會(huì)發(fā)生熱傳遞

  D．出籠的饅頭變涼的過(guò)程中所含的熱量在減少
  組卷：293引用：8難度：0.7

  解析

• 3．煤炭是一種重要能源。為判斷煤炭品質(zhì)的優(yōu)劣，最科學(xué)的方法是檢驗(yàn)煤炭的（　?。?/h2>

  A．比熱容

  B．密度

  C．熱值

  D．溫度
  組卷：1540引用：39難度：0.8

  解析

• 4．關(guān)于汽車涉及到的一些物理知識(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（　?。?/h2>

  A．發(fā)動(dòng)機(jī)用水做冷卻劑，是因?yàn)樗谋葻崛菪?/label>

  B．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主要是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能

  C．輪胎表面有凹凸的花紋，是為了增大與路面的摩擦

  D．載重汽車的輪子比小汽車多，是為了減小對(duì)路面的壓力
  組卷：125引用：51難度：0.7

  解析

• 5．鹽城被譽(yù)為“東方濕地之都”，濕地能較好地調(diào)節(jié)氣候，是因?yàn)樗模ā　。?/h2>

  A．密度大

  B．比熱容大

  C．流動(dòng)性大

  D．熱值大
  組卷：330引用：9難度：0.7

  解析

• 6．下列有關(guān)能量轉(zhuǎn)化的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>

  A．核電站發(fā)電--核能轉(zhuǎn)化為電能

  B．電飯鍋燒飯--電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

  C．熱機(jī)工作--機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

  D．太陽(yáng)能電池--太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能
  組卷：205引用：34難度：0.7

  解析

• 7．如圖是內(nèi)燃機(jī)某沖程的工作示意圖，下面四個(gè)事例中能量轉(zhuǎn)化與之相同的是（　?。?/h2>

  A． 瓶塞沖出

  B． 搓手取暖

  C． 壓縮氣體

  D． 鉆木取火
  組卷：1892引用：48難度：0.5

  解析

• 8．關(guān)于內(nèi)能，下列說(shuō)法中正確的是（　?。?/h2>

  A．0℃的冰塊沒有內(nèi)能

  B．物體內(nèi)能大小與溫度無(wú)關(guān)

  C．熱量總是從內(nèi)能大的物體向內(nèi)能小的物體轉(zhuǎn)移

  D．金屬湯勺放在熱湯中，溫度升高，這是通過(guò)熱傳遞的方式改變內(nèi)能
  組卷：1555引用：26難度：0.7

  解析

五、閱讀題。

• 23．閱讀短文，回答文后的問(wèn)題，
  風(fēng)寒溫度
  人們都有這樣的體驗(yàn)：走在街上，穿著的衣服感覺冷暖剛好適宜，這時(shí)突然起了一陣大風(fēng)，頓時(shí)感覺周身寒冷，這就是風(fēng)寒效應(yīng)，風(fēng)寒效應(yīng)會(huì)影響人體對(duì)冷的感覺，導(dǎo)致人體感覺的溫度與溫度計(jì)的示數(shù)有明顯的差別。原來(lái)，人體的主要散熱部位是皮膚，通過(guò)皮膚紅外輻射、接觸傳導(dǎo)熱量、冷熱空氣對(duì)流和汗液蒸發(fā)等方式散熱。當(dāng)無(wú)風(fēng)時(shí)，在人體皮膚和周圍空氣之間有一個(gè)比較穩(wěn)定的空氣層，由于空氣是熱的不良導(dǎo)體，可以起到保溫作用；當(dāng)刮風(fēng)時(shí)，穩(wěn)定的空氣保溫層不斷被新來(lái)的冷空氣所代替，并把熱量帶走，風(fēng)速越大，人體散失的熱量越快、越多，人也就感覺越寒冷?？茖W(xué)家提出用風(fēng)寒溫度描述刮風(fēng)時(shí)人體皮膚感覺的溫度，并通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)找出了風(fēng)寒溫度和風(fēng)速的關(guān)系。表是在氣溫為5℃時(shí)，風(fēng)寒溫度和風(fēng)速的關(guān)系。
  

  風(fēng)速/（km?h-1）	0	10	20	30	40
  風(fēng)寒溫度/℃	5	3	1	-1	-3

  （1）風(fēng)會(huì)使人感覺更寒冷的原因主要是加強(qiáng)了下列

  散熱方式。
  A．輻射    B．傳導(dǎo)    C．對(duì)流    D．汗液蒸發(fā)
  （2）一個(gè)質(zhì)量為50kg的人散失熱量4.2×10⁵J，如果人體沒有產(chǎn)生相應(yīng)的熱量，則體溫將下降

  ℃．[人體的比熱容取4.2×10³J/（kg?℃）]
  （3）利用表格給出的數(shù)據(jù)作出風(fēng)寒溫度風(fēng)速圖象。
  （4）當(dāng)氣溫為5℃，風(fēng)速為35km/h時(shí)，地面的水會(huì)結(jié)冰嗎？答：

  。
  （5）根據(jù)所給數(shù)據(jù)，用T表示風(fēng)寒溫度，t表示氣溫，v表示風(fēng)速，請(qǐng)你寫出三者關(guān)系的表達(dá)式：

  。
  組卷：604引用：6難度：0.1

  解析

• 24．閱讀短文，回答問(wèn)題。
  客機(jī)C919如圖甲，我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功。
  C919機(jī)艙內(nèi)覆有.一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m³的質(zhì)量為5kg。
  機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×10⁴Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí)，能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。
  該機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值；機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比。下表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。
  最大起飛質(zhì)量72.5t,客艙內(nèi)氣壓8.0×10⁴Pa,巡航速度920km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力3.6×10⁴N。
  

  最大起飛質(zhì)量	72.5t	客艙內(nèi)氣壓	8.0×104Pa
  巡航速度	920km/h	發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力	3.6×104N

  （1）陽(yáng)光下，飛機(jī)尾翼呈現(xiàn)綠色，是因?yàn)槲惨?!--BA-->

  綠光；若飛機(jī)的翼載是500kg/m²，則機(jī)翼面積為

  m²。
  （2）下列關(guān)于“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是

  。
  A.單絲纖維比頭發(fā)細(xì)
  B.密度與玻璃差不多
  C.隔音性能相對(duì)較好
  D.導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱
  （3）在萬(wàn)米高空，機(jī)體1m²面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為

  N；為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機(jī)上空調(diào)需要不斷

  （選填“加熱”或“制冷”）。
  （4）飛機(jī)水平勻速巡航時(shí)，受到的阻力為

  N；若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過(guò)程中，耗油1800kg,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為

  %。（燃油熱值q取4.6×10⁷J/kg）
  組卷：267引用：5難度：0.4

  解析