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2020-2021學(xué)年新疆巴音郭楞一中等三校聯(lián)考高一(下)期中地理試卷

發(fā)布:2024/5/15 8:0:8

一、選擇題,(共25題,每題2分,共計(jì)50分)

  • 菁優(yōu)網(wǎng)1.“候鳥(niǎo)老人”是隨季節(jié)變化而遷移居住地的老人。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年海南省的“候鳥(niǎo)老人”已超45萬(wàn)人,主要來(lái)自東北三省、北京市和長(zhǎng)三角地區(qū)。讀圖,完成8~9題。
    在海南省形成“候鳥(niǎo)老人”現(xiàn)象的首要因素是( ?。?/h2>

    組卷:2引用:0難度:0.60
  • 2.“候鳥(niǎo)老人”是隨季節(jié)變化而遷移居住地的老人。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年在海南省越冬的“候鳥(niǎo)老人”已超百萬(wàn)人,主要來(lái)自東北三省、北京市和長(zhǎng)三角地區(qū)。讀圖,完成7~8題。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    海南省的“候鳥(niǎo)老人”集中居住于??凇⑷齺唭傻?,會(huì)促使當(dāng)?shù)兀ā 。?/h2>

    組卷:3引用:0難度:0.60
  • 3.我國(guó)“十一”黃金周,大量國(guó)內(nèi)外游客前往四川九寨溝,這種現(xiàn)象屬于( ?。?/h2>

    組卷:3引用:1難度:0.8
  • 4.中國(guó)科學(xué)院發(fā)表的《中國(guó)土地生產(chǎn)能力及人口承載力研究》報(bào)告中指出,我國(guó)最適宜的人口數(shù)量是7億左右,最多人口數(shù)量應(yīng)控制在16億左右。據(jù)此完成4~5題。
    報(bào)告中所指“7億左右”人口數(shù)值,其含義是指我國(guó)的( ?。?/h2>

    組卷:4引用:0難度:0.90
  • 5.中國(guó)科學(xué)院發(fā)表的《中國(guó)土地生產(chǎn)能力及人口承載力研究》報(bào)告中指出,我國(guó)最適宜的人口數(shù)量是7億左右,最多人口數(shù)量應(yīng)控制在16億左右。據(jù)此完成24~25小題。
    為提高我國(guó)的環(huán)境承載力,下列做法可行的是( ?。?/h2>

    組卷:0引用:0難度:0.80
  • 6.讀“各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖”,回答6~7題。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    圖中土地租金高低取決的主要因素是( ?。?/h2>

    組卷:0引用:0難度:0.70
  • 7.讀“各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖”,回答6~7題。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    A、B區(qū)最適合的城市功能用地分別是(  )

    組卷:0引用:0難度:0.50

二、綜合題(共5小題,每題10分,若無(wú)特殊提示則每空1分,共計(jì)50分)

  • 29.讀甲、乙兩圖,回答相關(guān)問(wèn)題。菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)甲圖中工業(yè)區(qū)是
     
    工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)和典范,屬于
     
    氣候。
    (2)乙圖中①所在國(guó)家為
     
    ,ABC中是新興工業(yè)區(qū)的是
     
    。該國(guó)新工業(yè)區(qū)以
     
    (大、中?。┢髽I(yè)為主;以
     
    (重、輕)工業(yè)為主。
    (3)乙國(guó)中的新工業(yè)區(qū),以
     
    為獨(dú)特的發(fā)展模式。
    (4)圖丙為
     
    工業(yè)區(qū),說(shuō)出20世紀(jì)60年代,該工業(yè)區(qū)為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)由衰落轉(zhuǎn)向繁榮所采取的綜合整治措施。(至少回答兩點(diǎn))

    組卷:0引用:1難度:0.5
  • 30.南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新建的-條現(xiàn)代化鐵路,回答以下問(wèn)題。菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)南昆鐵路東起
     
    市,西至
     
    市,沿途有著名的
     
    地貌。
    (2)該種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是
     
    ,缺點(diǎn)是
     
    。
    (3)南昆鐵路建設(shè)的意義有
     

    (4)從南昆鐵路的建設(shè)可看出,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和
     
    分布,
     
    的進(jìn)步等因素是影響鐵路的主要因素。

    組卷:0引用:1難度:0.5
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