2021-2022學(xué)年江西省宜春市上高二中高一（下）第七次月考?xì)v史試卷（4月份）
發(fā)布：2024/12/14 14:0:2
一、單選題（每個2分，共60分）
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1．“社”本義指土地神，社祭本起源于民間社群，但在分封制下，“社”變?yōu)橘F族的保護(hù)神，主持社祭是貴族的專利；戰(zhàn)國時期，立社、祭社又成為民眾普遍參與的事情。這一變化說明戰(zhàn)國時期（ ?。?/h2>
組卷：31引用：4難度：0.5 -
2．秦朝在郡縣中實行行政、軍事、監(jiān)察三權(quán)分立，漢武帝設(shè)置十三州刺史，唐朝設(shè)道向地方派遣監(jiān)察官員，宋朝設(shè)置互不統(tǒng)屬的路，元朝實行行省制度。其共同的目的是（ ?。?/h2>
組卷：1引用：3難度：0.7 -
3．“五行八作”這一成語源起南宋，是都城對各行各業(yè)的民間泛指和傳統(tǒng)俗稱。當(dāng)時，市肆各種行業(yè)分別稱為“團(tuán)”“行”“市”“作分”等?！皥F(tuán)”“行”“市”多為商業(yè)，“作分”則是小手工業(yè)。與該成語出現(xiàn)最有可能相關(guān)的是（ ?。?/h2>
組卷：37引用：33難度：0.7 -
4．據(jù)學(xué)者統(tǒng)計，從《晉書》到《唐書》等官修正史，列傳中大量記載了家族譜系，而《宋史》以后歷代正史的列傳部分，多為高級官僚的履歷，少有家族的敘述。發(fā)生這種變化的主要原因是（ ?。?/h2>
組卷：28引用：10難度：0.6 -
5．甲午戰(zhàn)爭前，清政府的鐵路建設(shè)經(jīng)費(fèi)主要以官款為主，建設(shè)的體制也以官辦為特點。甲午戰(zhàn)爭后，清政府的鐵路政策開始由官辦轉(zhuǎn)向商辦，并最終實行了“借債筑路”的政策。引起這一變化的主要因素是（ ?。?/h2>
組卷：4引用：2難度：0.7 -
6．1912年至1916年的袁世凱統(tǒng)治時期，先后產(chǎn)生了唐紹儀、段祺瑞等8屆內(nèi)閣；1916年至1924年的9年間，歷經(jīng)8位總統(tǒng)、27屆政府內(nèi)閣，最短的兩屆內(nèi)閣存在不到一周。這說明民國初年（ ?。?/h2>
組卷：5引用：4難度：0.5 -
7．五四運(yùn)動后，列強(qiáng)對中國民間態(tài)度發(fā)生了微妙變化。日本外交官芳澤謙吉到中國來要先拜訪學(xué)生代表；代表英美法三國到中國來組織新銀行團(tuán)的拉門德，花費(fèi)了大量時間征求中國各民眾團(tuán)體的意見。這從側(cè)面表明（ ?。?/h2>
組卷：57引用：21難度：0.6 -
8．1937年7月7日之前，中國擁有了3935家現(xiàn)代工廠，1萬余公里鐵路，12條民航線路；國民政府收回了鹽務(wù)主權(quán)，已經(jīng)行使關(guān)稅主權(quán)7年；棉稻麥也基本實現(xiàn)了自給。據(jù)此可知（ ?。?/h2>
組卷：0引用：2難度：0.6 -
9．20世紀(jì)60年代，我國在貴州等西部十幾個省、自治區(qū)，開啟了以戰(zhàn)備為中心、以國防科技和工業(yè)交通為基礎(chǔ)的“三線建設(shè)”。以貴州六盤水為例，“三線建設(shè)”共建立了煤炭、鋼鐵等企業(yè)27個，總投資達(dá)29億元，20多個省的企業(yè)帶著先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備成建制轉(zhuǎn)入，奠定了六盤水工業(yè)基石。這些建設(shè)（ ?。?/h2>
組卷：4引用：2難度：0.8 -
10．建國后，我國多次在農(nóng)村進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)體制改革。其中，1953年-1956年成立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社，1958年掀起了人民公社化運(yùn)動，1978年之后逐漸推動家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實行。以上三次改革（ ?。?/h2>
組卷：8引用：2難度：0.8 -
11．為了提高羅馬軍團(tuán)的機(jī)動性，古羅馬在高盧省建設(shè)的公路就長達(dá)1.3萬里，即使在偏遠(yuǎn)的不列顛地區(qū)，其建設(shè)的公路也長達(dá)500里，故有“條條大路通羅馬”之說。公路的建設(shè)（ ?。?/h2>
組卷：15引用：6難度：0.7
二、材料分析題（共40分）
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32．閱讀材料，回答問題。
材料一 （中古時期的歐洲社會）存在一個帶有軍事性質(zhì)的領(lǐng)主附庸集團(tuán)，它是日耳曼人的家族血緣制度、親兵制度和羅馬的軍事體制中逐漸產(chǎn)生出來的，與同樣帶有軍事色彩的領(lǐng)主、農(nóng)奴制度相結(jié)合，形成一種特殊的貴族等級制度；教會，開始擁有精神方面的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，掌握世俗的倫理和信仰。
--據(jù)馬克《世界文明史（上）》材料二 對許多人來說，中世紀(jì)就是“黑暗時代”，是契入古羅馬和文藝復(fù)興之間的一個巨大錯誤。由于種種原因，對中世紀(jì)的這種不公道的觀點持續(xù)了整整500年。無論如何，中世紀(jì)都不是一個沉睡的、可怕的時代，而是一個充滿變化的時代。
--（美）朱迪斯?M?本內(nèi)特等《歐洲中世紀(jì)史》材料三 在一個龐大的封建農(nóng)村社會旁邊，就站立起了一個弱小的市民社會，這個社會雖然弱小，卻充滿了生機(jī)，它是在封建社會主流體制外不斷發(fā)展的，形成了價值標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了新的文化，正是從這個體制外的力量中，孕育出早期的資本主義社會。
--錢乘旦《現(xiàn)代文明的起源和演進(jìn)》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括指出中古時期西歐社會的基本特征。
（2）材料二作者對歐洲中世紀(jì)持何觀點？依據(jù)材料三對該觀點加以解釋。組卷：18引用：31難度：0.6 -
33．達(dá)?伽馬的航行及認(rèn)識
某學(xué)習(xí)小組同學(xué)在研究新航路開辟這一事件時，對葡萄牙航海家迪亞士和達(dá)?伽馬的航行路線圖容易搞混。所以，他們首先找到了統(tǒng)編教材練習(xí)冊的地圖（如圖）。
（1）他們發(fā)現(xiàn)的迪亞士的船隊只到達(dá)了（1），而達(dá)?伽馬的船隊最終到達(dá)了（2）。（填空）
研究地圖后，他們有一個疑惑，為什么迪亞士和達(dá)?伽馬的船隊的航行路線不是重合，而是有相當(dāng)大的區(qū)別？為此，他們先找到了教材，教材只敘述了兩支船隊到達(dá)的地點，并沒有講述路線差別的原因。于是他們繼續(xù)尋找相關(guān)書籍，終于在麥克尼爾著《世界史》第十八章“地理大發(fā)現(xiàn)及其世界影響”中找到了答案：（如下）
材料一“導(dǎo)航仍然是不精確的，因為直到航行計時器發(fā)明（1760年），精確確定地球經(jīng)度（東——西）的方法還未知。緯度（南——北）的方法可以通過找到正午太陽與地平線之間的角度測量出來。1497年達(dá)?伽馬在不見陸地的情況下航行了97天，但是仍然準(zhǔn)確航行。他知道他的目的地（非洲西南端）的緯度，因為迪亞士在探險行情中已經(jīng)測量并記錄了這一地點的緯度。通過向大西洋深處航行，那里沒有來自魚群的危險，但多風(fēng)且風(fēng)力更強(qiáng)大，達(dá)?伽馬安全到達(dá)他意向中的著陸點的緯度，比他沿海岸航行快捷得多。然后，他調(diào)轉(zhuǎn)船頭向東，直到預(yù)想的海岸出現(xiàn)于視線之中?！?br />——麥克尼爾著《世界史》（2）《世界史》章節(jié)標(biāo)題“地理大發(fā)現(xiàn)及其世界影響”的表述體現(xiàn)歷史視角是（）（單選）
A．唯物史觀
B．革命視角
C．社會史視角
D．歐洲中心論
（3）麥克尼爾如何解釋達(dá)?伽馬的船隊沒有完全遵循迪亞士船隊的路線？
研究小組同學(xué)對上文中“達(dá)?伽馬在不見陸地的情況下航行了97天”這一航海事跡表示欽佩，進(jìn)而對開辟新航路的航海家和船員都表達(dá)了敬意。他們也找到了后世贊揚(yáng)達(dá)?伽馬的材料：（如下）
材料二 葡萄牙文學(xué)中的“全國史詩”，就有相當(dāng)一部分在描寫達(dá)?伽馬的遠(yuǎn)航。
——李海陽：《我眼中的航海精神一致敬達(dá)?伽馬》（注：如1571年發(fā)表的史詩《盧濟(jì)塔尼亞人之歌》，其內(nèi)容尤其集中在達(dá)?伽馬的海上探險，在史詩中達(dá)?伽馬代表了葡萄牙民族。）
但是，研究小組同學(xué)在《企鵝全球史》（2012年第六版）中找到了關(guān)于一則關(guān)于西方人在印度洋活動的描述文字：（如下）
材料三 首批抵達(dá)印度海岸的探險家很快開始襲擊亞洲商船，折磨并屠殺其船員和乘客，掠奪貨物，將毀壞的商船付之一炬。……葡萄牙人蓄意侵?jǐn)_阿拉伯人的基地，破壞他們在東非創(chuàng)建的商貿(mào)網(wǎng)，使沿紅海和中東到東地中海威尼斯商人手中的香料成本大增。
（4）結(jié)合所學(xué)，歸納以上材料二和三對達(dá)?伽馬等人航海活動的觀點，并說明理由？組卷：7引用：2難度：0.5