19．渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)如圖所示為某軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。其中壓氣機(jī)與渦輪裝在同一條轉(zhuǎn)軸上。工作時(shí)，空氣首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動(dòng)機(jī)，由于飛機(jī)飛行的速度是變化的，而進(jìn)入壓氣機(jī)氣流速度有一定限制，因而進(jìn)氣道的功能就是通過(guò)可調(diào)管道來(lái)調(diào)整氣流速度，使進(jìn)入進(jìn)氣道的氣體全部通過(guò)可調(diào)管道?？諝饬鬟^(guò)壓氣機(jī)時(shí)被壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片壓縮后進(jìn)入燃燒室。這部分氣體在燃燒室中與燃料燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣流推動(dòng)渦輪，一邊帶動(dòng)壓氣機(jī)正常工作，一邊從尾噴管?chē)姵鐾苿?dòng)飛機(jī)飛行。
一架搭載某渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，其部分參數(shù)如表。其中熱效率是指渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比。
| 熱效率η1 |
36% |
推進(jìn)效率η2 |
64% |
航空燃油熱值q |
5.0×107J/kg |
（1）噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中燃料的化學(xué)能先轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能再轉(zhuǎn)化為
能，從而提供動(dòng)力?？諝饬鬟^(guò)壓氣機(jī)時(shí)內(nèi)能
（選填“增大”、“減小”或“不變”）；
（2）關(guān)于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，下列說(shuō)法中正確的是
；
A．進(jìn)氣道中吸入的是空氣和燃?xì)獾幕旌蠚怏w
B．燃料耗盡后還可利用壓氣機(jī)壓縮氣體推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)
C．尾噴管中噴出的氣流對(duì)飛機(jī)做功
（3）已知上述飛機(jī)所受空氣阻力與運(yùn)行速度的關(guān)系如圖乙所示，當(dāng)飛機(jī)以200m/s的水平速度勻速巡航時(shí)，在巡航1h的過(guò)程中，需要多少kg的航空燃油？
（4）若渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功效是指發(fā)動(dòng)機(jī)提供給飛機(jī)的推力與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械功率的比值，則其功效為多少N/W。
