2022-2023學年浙江省精誠聯(lián)盟高三（上）適應性聯(lián)考歷史試卷（12月份）
發(fā)布：2024/9/2 2:0:8
一、選擇題I（本大題共20小題，每小題2分，共40分。每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，不選、多選、錯選均不得分）
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1．漢代天子舉賢良方正的詔令，會將“直言極諫”四字系于“方正”之下，其中還有“以正朕之不逮”之言。因而應舉者之對策能大膽直率，切中時弊者。由此可推知，漢代（ ?。?/h2>
組卷：0引用：3難度：0.6 -
2．魏晉時期，長江下游糧食產(chǎn)量提高，土地價格增長，經(jīng)濟繁榮的地區(qū)從過去寥若星辰的“點“，擴展為遍地開花的“面”。出現(xiàn)上述變化的最主要原因是（ ?。?/h2>
組卷：3引用：7難度：0.7 -
3．《文獻通考》載唐代科舉共取士八千四百六十一人，其中以收皇親國戚、文武百官子弟為主的中央官學（二館六學）占一半以上。由此可推知，唐代（ ?。?/h2>
組卷：1引用：3難度：0.6 -
4．金朝統(tǒng)治者認為宋金都是中國境內(nèi)互不統(tǒng)屬的獨立政權，金也可以統(tǒng)一宋。紹興和議后，金主完顏亮積極準備攻宋，說：“天下一家，然后可以為正統(tǒng)”。這反映出，當時（ ?。?/h2>
組卷：10引用：4難度：0.6 -
5．為了盡快恢復農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，元統(tǒng)治者重視并鼓勵農(nóng)書的編寫，大力推廣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術。下列著作可以佐證的是（ ?。?/h2>
組卷：3引用：3難度：0.6 -
6．明清交替之際的中國，正在經(jīng)歷著一場驚心動魄的戰(zhàn)亂，對整個社會的破壞達到了無與倫比的程度，但也促進了思想界的活躍。下列主張（觀點）不屬于這一時期提出的是（ ）
組卷：0引用：2難度：0.7 -
7．清代設立了一個中央機構(gòu)，專門負責管理民族事務，其體制同于六部，地位列于工部之后，職官有尚書一人、左右侍郎各一人。這一中央機構(gòu)是（ ）
組卷：0引用：2難度：0.7 -
8．在沙俄的槍炮聲恫嚇下，清朝黑龍江將軍奕山被迫簽訂了《璦琿條約》。清政府感到此條約有失國威，拒絕批準。直到咸豐十年中俄訂立某一條約時才予承認。這一條約是（ ）
組卷：1引用：3難度：0.5 -
9．1897年，一位改革家從廣東跑到北京，上書皇帝說：“昔者安南之役，十年乃有東事；割臺之后，兩年遂有膠州……波蘭之宰割均分，而舉其國土，馬達加斯加以挑水起釁而國滅，……蟻穴潰堤，釁不在大……職恐自爾之后，皇上與諸臣，雖欲茍安旦夕，歌舞湖山而不可得矣，且恐皇上與諸臣求為長安布衣而不可得矣”。下列主張最有可能是該改革家提出的是（ ?。?/h2>
組卷：1引用：2難度：0.5
三、非選擇題（本大題共4小題，共45分）
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28．交通建設反映經(jīng)濟社會發(fā)展的形勢，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代中國交通建設取得重大進步。閱讀材料，回答問題。
材料一 元朝腹里地區(qū)，由中書省直轄，包括今山東、山西、河北三省以及內(nèi)蒙古自治區(qū)的大部分，從轄區(qū)面積上說，江浙行省僅當腹里的三分之一。據(jù)統(tǒng)計，江浙行省所轄各路站赤（驛站）總計二百六十二處，腹里各路總計一百九十八處。同時，江浙行省的站赤數(shù)字特占全國各行省的第一位。
——摘編自賴家度《元代的河漕和海運》材料二 19世紀80年代初，越來越多的人認識到自筑鐵路是振興民族經(jīng)濟，與外商爭利的重要手段，迫于輿論壓力，清政府對鐵路也從剛開始的拒辦轉(zhuǎn)為籌辦，于1881年，修建了9.7千米的唐骨鐵路。1890年帝俄加緊對東北掠奪，為了保衛(wèi)東北，清政府準備把唐胥鐵路延伸到山海關，再由山海關經(jīng)錦州擴展到沈陽，直到吉林。1905年，英俄兩國爭奪中國華北路權，為擺脫兩國的糾纏，清政府硬著頭皮決定修建京張鐵路。
——吳啟迪《中國工程師史》材料三 高鐵是現(xiàn)代交通建設的重大成果。京津城際是連接北京、天津兩大直轄市的城際客運專線，也是環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。京津城際線路全長120公里，設計時速350公里。該線在北京奧運會開幕前夕建成通車。投產(chǎn)后的京津城際，安全、快捷、舒適，對促進京津兩地同城化、一體化，起到有力加速器的作用。同時，它對后續(xù)大規(guī)模建設和發(fā)展中的高鐵項目，起到了很好的示范作用。目前，我國樹起世界高鐵商業(yè)化運營標桿，高鐵覆蓋中國95%百萬人口城市。
——錢桂楓等《中國高鐵叢書：走近中國高鐵》（1）閱讀材料一，提取材料信息，結(jié)合中國古代史的知識，自擬論題并予以闡述。（要求：寫出論題，史論結(jié)合進行闡述，并簡要小結(jié)）
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學，分析清政府修筑鐵路的原因，并分別指出唐胥鐵路與京張鐵路在中國交通史上的歷史地位。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學，指出京津城際鐵路建成的年份。分析現(xiàn)代交通進步對社會生活的影響。組卷：0引用：2難度：0.5 -
29．法律是由國家制定或認可并以國家強制力保證實施的，反映由特定物質(zhì)生活條件所決定的統(tǒng)治階級意志的規(guī)范體系。閱讀材料，回答問題。
材料一 羅馬法在其一千多年的歷史中，歷經(jīng)王政、共和、帝政分權和帝政專權四種政治形態(tài)，不同時代的立法體現(xiàn)了不同時代的精神。當時，東羅馬帝國已是一個中央集權的奴隸主君主專制國家，對共和精神乃至帝政分權精神是絕對排斥的。歷代皇帝為整理羅馬法這一龐大的歷史堆積物作了極大的努力，但效果并不理想。到了查士丁尼皇帝的時代，羅馬法仍呈現(xiàn)“混亂”、“矛盾”的面貌。查士丁尼組織法學家，從公元528年起到534年止，僅6年時間共編成《查士丁尼法典》、《法學匯纂》和《法理概要》三部法律文件，他死后，法學家又編成《新法典》，這些法律合稱為《羅馬民法大全》。
——徐國棟《查士丁尼及其立法事業(yè)》材料二 公元前5世紀晚期，各日耳曼王國在教會“智人”的協(xié)助下紛紛編撰成文法典，史稱“蠻族法典”。公元643年編定的《倫巴第法典》規(guī)定，凡羅馬人與倫巴第人之間發(fā)生爭訟時，一律適用倫巴第法；而在羅馬人自身之間發(fā)生爭訟時，則適用羅馬法。8世紀該法典進行了重大的法律改革，主要內(nèi)容是：
（1）在序文中引用圣經(jīng)作為治國的指導思想。
（2）尊奉教皇為全世界宗教界的領袖，承認教會的釋奴權力和方式具有法律效力。
（3）采用羅馬法和教會法關于遺產(chǎn)繼承的法律規(guī)范。
——張學仁《淺談羅馬法與日耳曼法的融合》（1）根據(jù)材料一，概述查士丁尼編撰《民法大全》的原因，結(jié)合所學指出《民法大全》在西方法律史上的地位。
（2）根據(jù)材料二，指出“蠻族法典”的特點，并結(jié)合所學分析上述特點形成的社會歷史背景。組卷：1引用：3難度：0.5