2021-2022學(xué)年江蘇省徐州市沛縣高二（下）第二次學(xué)情調(diào)研歷史試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、單項(xiàng)選擇題：本大題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。
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1．《論語(yǔ)?衛(wèi)靈公》記載子貢問(wèn)道于老師孔子。子貢問(wèn)：“有一言而可以終身行之者乎？”孔子說(shuō)：“其恕乎!己所不欲，勿施于人。”對(duì)于這一思想，理學(xué)家程顥曾經(jīng)指出：“以己及物，仁也。推己及物，恕也?！笨梢?jiàn)，中國(guó)古代思想家提倡“恕”道（ ?。?/h2>
組卷：3引用：7難度：0.7 -
2．漢文帝時(shí)期，賈誼在《治安策》中曾為制度欠缺、國(guó)家軟弱而嘆息流涕道：“制度非天之所為，人之所設(shè)也。人之所設(shè)，不為不立，不修則壞?！奔爸翝h武帝時(shí)，“興事創(chuàng)制，無(wú)所不施。先王之風(fēng)，燦然復(fù)存矣”。據(jù)此可知，漢武帝（ ?。?/h2>
組卷：13引用：4難度：0.5 -
3．北魏孝文帝延興三年（473年），農(nóng)民起義不斷，詔“縣令能靜一縣劫盜者，兼治二縣，即食其祿；能靜二縣者，兼治三縣，三年遷為郡守；二千石能靜二郡，上到三郡，亦如之，三年遷為刺史”。這表明，北魏（ ?。?/h2>
組卷：11引用：14難度：0.7 -
4．《唐六典》記述了唐代中央的集議制度，“朝之疑事，下公卿議，理有異同，奏而裁之”。龍朔二年，唐高宗希望下詔規(guī)定天下僧人道士都要禮拜君親，經(jīng)過(guò)朝廷官員討論表決，主張出家人致拜君親的是354人，主張不拜君親的有539人，最終唐高宗放棄了該主張。唐代這一制度（ ?。?/h2>
組卷：43引用：6難度：0.5 -
5．《元史?地理志》總結(jié)道“蓋嶺北、遼陽(yáng)與甘肅、四川、云南、湖廣之邊，唐所謂羈縻（羈縻：籠絡(luò)控制）之州，往往在是，今皆賦役之，比于內(nèi)地?！睋?jù)此，如圖可以用來(lái)說(shuō)明，當(dāng)時(shí)元朝（ ?。?br />
組卷：11引用：13難度：0.7 -
6．“此心若無(wú)人欲，純是天理，是個(gè)誠(chéng)于孝親的心……這誠(chéng)孝的心便是根，許多條件便是枝葉，須先有根然后有枝葉，不是先尋了枝葉然后去種根”。此材料的觀點(diǎn)意在（ ?。?/h2>
組卷：14引用：8難度：0.6
二、非選擇題（第17題15分，第18題13分，第19題12分，第20題12分，共52分），請(qǐng)把答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的位置。
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19．閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料 下面圖甲、圖乙、圖丙是中國(guó)現(xiàn)代三個(gè)時(shí)間段（1954-1958年、1959-1963年、2001-2005年）的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）總量增長(zhǎng)率變化示意圖。
--數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局依次判斷三圖相對(duì)應(yīng)的時(shí)間段，說(shuō)明依據(jù)。組卷：10引用：6難度：0.6 -
20．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國(guó)飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上，均達(dá)到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開(kāi)始，英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并開(kāi)始進(jìn)行跨國(guó)整合。
--摘編自趙長(zhǎng)輝《從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合一飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史》
材料二：新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。1953--1957年，中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開(kāi)展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5（初級(jí)教練機(jī)）。1958年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)一殲教1（即殲擊機(jī)教練1型）。1973年，中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，
美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司，關(guān)閉了中美合作的MD-90飛機(jī)生產(chǎn)線，空客也停止了與我國(guó)合作的AE100的項(xiàng)目，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)。遭遇挫折的情況下，2000年，國(guó)家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。
--摘編自張靜波《大國(guó)崛起，需要真正的“中國(guó)制造”》（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識(shí)，概括西方飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展演變的特點(diǎn)及其歷史背景。
（2）根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明與西方相比，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展有何不同并分析其發(fā)展的意義。組卷：4引用：10難度：0.4