當(dāng)前位置：
知識(shí)點(diǎn)挑題
請(qǐng)展開查看知識(shí)點(diǎn)列表
>
<
391．如圖所示連接件，采用3mm厚的鋼板加工制作。下列關(guān)于該連接件的加工工藝，分析正確的是（ ）
發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：1引用：2難度：0.5
392．如圖所示是一臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)機(jī)，把混凝土樣品置于試驗(yàn)箱內(nèi)，然后將箱內(nèi)的水加熱到80℃對(duì)樣品進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。整個(gè)過(guò)程采用計(jì)算機(jī)控制，15小時(shí)后即可測(cè)出混凝土按常規(guī)養(yǎng)護(hù)28天后的強(qiáng)度。該試驗(yàn)的方法屬于（ ）發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：1引用：2難度：0.5393．在小錘頭上加工如圖所示的腰形通孔，合理的加工方法是（ ?。?br />
發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：32引用：9難度：0.7394．在15mm厚的鋼板上手工加工0.8的通孔時(shí)，下列操作中不正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：18引用：3難度：0.7
395．如圖所示是一款用以測(cè)試關(guān)于汽車速度，制動(dòng)及滑行等參數(shù)的智能化測(cè)試儀器。測(cè)試儀以高性能微型計(jì)算機(jī)為核心，采用大屏幕液晶顯示，實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)和曲線，清晰直觀；測(cè)試結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)，用戶可以方便地對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理或存儲(chǔ)。現(xiàn)使用測(cè)試儀對(duì)某汽車在干凈、平整和坡度不大于1%的常規(guī)硬路面進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，該試驗(yàn)方法屬于（ ?。?/h2>發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：4引用：2難度：0.7396．如圖所示為小王設(shè)計(jì)的濕度報(bào)警控制電路圖，其工作過(guò)程為：通過(guò)調(diào)節(jié)R5，預(yù)先設(shè)置下限濕度和上限濕度，當(dāng)濕度低于下限時(shí)，觸發(fā)器Q端輸出高電平，蜂鳴器響；當(dāng)濕度高于上限時(shí)，觸發(fā)器Q端輸出低電平，蜂鳴器不響。圖中濕敏電阻是負(fù)系數(shù)關(guān)系，即濕度越大其阻值越小。若無(wú)現(xiàn)成基本觸發(fā)器芯片（CT74LS18），可用以下哪個(gè)芯片連接后代替，并能連接以上電路（ ）
發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：1引用：2難度：0.7
397．如圖所示是艦載機(jī)殲-15全機(jī)落震試驗(yàn)，由機(jī)輪帶轉(zhuǎn)裝置使艦載機(jī)的起落架輪胎沿著飛機(jī)本身進(jìn)行逆航向的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)航向速度監(jiān)控裝置來(lái)監(jiān)控飛機(jī)的機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度。達(dá)到預(yù)定值之后，艦載機(jī)被釋放做自由落體運(yùn)動(dòng)撞擊地面的測(cè)試平臺(tái)。這種試驗(yàn)方法屬于（ ?。?/h2>發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：5引用：2難度：0.6398．如圖所示是一款可折疊相框及其評(píng)價(jià)坐標(biāo)圖，根據(jù)坐標(biāo)圖，以下說(shuō)法不恰當(dāng)?shù)氖牵ā 。?img alt="菁優(yōu)網(wǎng)" src="http://img.jyeoo.net/quiz/images/201912/111/120aac4e.png" style="vertical-align:middle" />
發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：6引用：2難度：0.0
399．在加工如圖所示組件的過(guò)程中，下列有關(guān)工具設(shè)備的選用和加工過(guò)程的說(shuō)法合理的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：21引用：4難度：0.5
400．如圖所示的是多媒體講臺(tái)，以下設(shè)計(jì)因素分析主要是從環(huán)境的角度考慮的是（ ）發(fā)布：2025/1/2 13:0:2組卷：40引用：3難度：0.9
