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汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)目前大多數(shù)汽車(chē)剎車(chē)采用油壓制動(dòng)，其原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。從時(shí)速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，可見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。
油壓制動(dòng)剎車(chē)時(shí)滑耗的動(dòng)能最終被釋放掉，形成了能源的浪費(fèi)，為節(jié)約能源，現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)采用再生制動(dòng)器，它能把汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)消耗的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，同時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)所需的制動(dòng)力，從而有效減少了汽車(chē)的燃油消耗和制動(dòng)器摩擦片的磨損。儲(chǔ)能效率是指汽車(chē)正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車(chē)停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
（1）油壓制動(dòng)剎車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為

內(nèi)能

內(nèi)能

，而再生制動(dòng)器將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，此時(shí)蓄電池相當(dāng)于電路中的

用電器

用電器

。
（2）汽車(chē)在行駛過(guò)程中，很多部位會(huì)發(fā)熱，如：①發(fā)動(dòng)機(jī)外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱；③剎車(chē)片發(fā)熱；④水箱
中的水變熱，其中屬于通過(guò)做功改變內(nèi)能的是

D

D

。
A.①②③④
B.②④
C.①③
D.②③
（3）測(cè)試時(shí)，汽車(chē)在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛100m。此過(guò)程中，汽車(chē)牽引力的功率為

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W。如果汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生恒定的剎車(chē)阻力為1.0×10⁴N，該制動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)行駛的路程與時(shí)間的關(guān)系如圖甲所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車(chē)克服剎車(chē)阻力所做的功為

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J。
（4）某次測(cè)試中，先讓汽車(chē)正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉再生制動(dòng)器兩種情況下，汽車(chē)通過(guò)的路程；與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E_k，畫(huà)出E_k隨s變化的圖像如圖乙所示，則圖中表示開(kāi)啟再生制動(dòng)器的圖線(xiàn)是

②

②

，你的判斷依據(jù)是

②動(dòng)能減少的速度加快

②動(dòng)能減少的速度加快

。
（5）若汽車(chē)正常行駛時(shí)的動(dòng)能為3.75×10⁵J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)開(kāi)啟再生制動(dòng)器，由圖像可知最終有

2.25×10⁵J

2.25×10⁵J

的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
（6）由圖像可以求出此次測(cè)試中的儲(chǔ)能效率為

A

A

。
A.40%
B.60%
C.66.7%
D.90%