京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。如圖為聊城分布示意圖。讀圖，完成22～23題。
關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（ ）
【考點(diǎn)】城市和鄉(xiāng)村的空間形態(tài)；城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素．
【答案】D
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/10/31 8:0:1組卷：2引用：0難度：0.8
相似題
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1．交通運(yùn)輸方式的變化會(huì)影響城市空間形態(tài)，如圖所示城市空間形態(tài)所處的時(shí)期是（ ?。?br />
發(fā)布：2024/12/10 2:30:2組卷：52引用：2難度：0.4 -
2．閱讀圖文材料，完成下列要求。
某街區(qū)位于倫敦城北，19世紀(jì)中期，隨著大北方鐵路修通并在此設(shè)站，煤氣廠、油漆制造廠等多家工業(yè)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)物流園入駐此地。20世紀(jì)中葉以后，公路地位上升，該地產(chǎn)業(yè)逐漸衰敗，街區(qū)沒(méi)落。1996年規(guī)劃建設(shè)的橫跨英吉利海峽的國(guó)際高鐵在該街區(qū)設(shè)置倫敦站點(diǎn)，目前“歐洲之星”高鐵列車每天能帶來(lái)15萬(wàn)人次的客流量。該街區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展科技媒體、教育、時(shí)尚等第三產(chǎn)業(yè)，入駐企業(yè)120余家，部分企業(yè)直接入駐改造后的工業(yè)遺產(chǎn)，提高了遺產(chǎn)的活力。街區(qū)管理部門(mén)未將全部工業(yè)遺產(chǎn)地改造升級(jí)，而是將部分倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等空地簡(jiǎn)易改造成廣場(chǎng)，不定期舉辦各類時(shí)尚展覽，部分空地可在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)。如圖示意該街區(qū)目前的空間形態(tài)。
（1）評(píng)價(jià)該街區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的條件。
（2）與早期的產(chǎn)業(yè)相比，簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)型后的第三產(chǎn)業(yè)具備的特點(diǎn)。
（3）分析該街區(qū)留部分空地舉辦時(shí)尚展覽的意義。發(fā)布：2024/11/20 20:30:1組卷：26引用：5難度：0.5 -
3．閱讀下面材料，完成下列問(wèn)題。
便利的河流交通，使武昌和漢陽(yáng)在東漢就已成為軍事城堡，并逐漸發(fā)展為武昌、漢陽(yáng)、漢口三鎮(zhèn)鼎立的格局。早期的武漢，城市空間形態(tài)為組團(tuán)型。
20世紀(jì)上半葉，隨著京漢鐵路的建成，漢口逐漸成為客貨運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心，車站附近形成新的建設(shè)區(qū)，并以若干個(gè)車站為中心向外擴(kuò)展，在更大范圍內(nèi)將城市用地連成一片，對(duì)城市空間形態(tài)的變化起著直接的推動(dòng)作用。三鎮(zhèn)放射性交通軸間的非建筑用地不斷被填充。20世紀(jì)60年代，漢（口）丹（江口）、武（漢）黃（石）等鐵路的運(yùn)營(yíng)，使城市空間形態(tài)突破前一時(shí)期的集中團(tuán)塊模式，再次呈現(xiàn)沿軸發(fā)展趨勢(shì)。城市主干道的延伸，使周邊農(nóng)業(yè)用地逐漸向工業(yè)或居住用地轉(zhuǎn)變。目前，城市空間形態(tài)已基本形成“環(huán)形+放射”的格局。
（1）武漢市空間形態(tài)發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？
（2）解釋導(dǎo)致武漢市空間形態(tài)變化的主要原因。
（3）推測(cè)武漢市空間形態(tài)今后的發(fā)展趨向。
（4）對(duì)如何調(diào)控武漢城市空間形態(tài)的發(fā)展提出合理化建議。
（5）目前被認(rèn)為是較為理想的城市空間結(jié)構(gòu)模式。這種結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？發(fā)布：2024/11/20 10:0:1組卷：16引用：2難度：0.5
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